アンドレア・ドヴィツィオーゾとドゥカティの物語の結末は、一般的な歓喜で終わるわけではない。むしろ、お互いの利益によって課せられた同棲の後にお互いを離れるという安堵感があります。後者を方程式から除外すると、残るのは悪い面だけになります。そして、それらの多くは、出来事や交流によって決して明らかではなかった尊敬と相互理解から始まりました。それでもドゥカティの他の人々を思い出させるエピローグ。では、この離婚に関して、運転手と製造業者のどちらがより多くの責任を負うのでしょうか?内部から男性が反応します...
でパイロットになる ドゥカティ いつも複雑そうに見えますが、アンドレア・ドヴィツィオーゾ 即興演奏の余地はほとんどなく、緊張感が生まれるのは間違いありません。箱の隅に沈殿物があり、不安定であることが判明。この状況にどう対処すればよいでしょうか?それを間近で体験した男と。彼の名前は ファビアーノ・ステルラッキーニ 彼は自分が何を言っているのか分かっています。彼は 17 年以上エンジニアとして働いていました。 ドゥカティ、彼の最後の役割は技術コーディネーターであり、ある種の右腕でした。 ジジ・ダリーニャ, そして彼は2019年末に赤箱を去りました。
ファビアーノ・ステルラッキーニ明らかに、失敗に対する責任は公平に分散されています。 ドゥカティ et ドヴィツィオーゾ 『ガゼッタ・デッロ・スポルト』のコラムで。それでは始まります ドゥカティ " 2人のパイロットに別れを告げるのは賢明ではなかったかもしれない »と言う ステルラッキーニ 。 " 市場の論理は理解していますが、非常に否定的な雰囲気が生じる危険があります。そして、ベースにはカーブの真ん中にある通常のドゥカティの限界があり、バイクのバランスを変えた新しいリアタイヤが付いています。 '。
« ドゥカティは、フロントにあまり要求せずにリアでより多くのブレーキをかけることを可能にするブレーキを活用しました。テレビを見ていると、もうこのようなことは起こらないことに気づきました。したがって、動機の部分に技術的な問題を追加すると、グリセリンと残りの酸を組み合わせるようなものです。ニトログリセリンが作成されます。 '。
「強いドライバーはドヴィツィオーゾとは異なる考え方を持っていなければならない」
そしてモチベーションの面では、彼はこう言います。 アンドレア・ドヴィツィオーゾ " アンドレア氏は、根本的な問題を解決しなければ、私たちはどこへも進めなかったであろうと繰り返し述べた。 "、 覚えて ステルラッキーニ。 " そして今年はタイヤのせいでフィーリングが悪かった。それはパイロットの心の中で爆発的なものです。正直に言うと、本当に強いドライバーはアンドレアとは異なる考え方を持っているに違いありません。彼は冷静さと決意を保ち、問題を克服しなければなりません。悲しみが時々彼を閉じ込めます。 私にとって、強いライダーは完璧を過度に追求するものではありませんが、閉じたバイザーが違いを生みます。ストーナーのように '。
彼はこう締めくくった。」 サイクルが終わりつつあることがわかりました。ドヴィツィオーゾは2017年にXNUMX勝、その後XNUMX勝、今年はXNUMX勝、XNUMX勝となった。走るとあらゆるものが重くなります。テクニックでXNUMX秒短縮することは不可能ですが、ドライバーのモチベーションが加われば進歩することは可能です。しかし、それは逆にも作用します。道を間違えやすくなり、ドライバーはモチベーションを失います。 '。
したがって、どこにでもボールが中央にあります。それにもかかわらず、両当事者は、分離することに自分たちの利益がどこにあるのかを理解していました。 アンドレア・ドビツィオーゾ サバティカル年を選択しましたが、 ドゥカティ はドライバーの採用に関して若者に賭けてコピーを改訂しました…
