ドゥカティが今後も21台のバイクをMotoGPのスターティンググリッドに投入することを思い出しただけですでに蕁麻疹が出た人にとって、その後に起こるのはアナフィラキシーショックだろう。なぜなら、ボルゴ・パニガーレ・ブランドは今年、グランプリ・プログラムのカテゴリー、この場合はMotoEの唯一のサプライヤーとしてデビューするからです。 VXNUMXL はすでに多くの可能性を秘めており、ドゥカティに電動モビリティの時代をもたらし、さらに大きな可能性をもたらすロジスティクスとスポーツの体験を提供します…
2023年が最初のシーズンとなる ドゥカティ 二輪車グランプリのスターティンググリッドの唯一のサプライヤーとして、そして現在、MotoE 世界選手権がボルゴ パニガーレ ブランドにその機会を提供することになります。これはイタリアのメーカーにとって大きな課題となるだろう。 クラウディオ・ドメニカリ カテゴリーのプレゼンテーション中に彼自身が認められました バレルンガ.
ボルゴ・パニガーレ工場のCEOは、この問題について、ブランドがオートバイの未来を研究する時期が来たと述べた。 異なるライディングニーズやスタイルを持つ 18 人のライダーが同時にトラックに参加することは、ドゥカティにとってユーザーがどうなるかを研究する素晴らしい機会となります。 将来の電動ドゥカティの '。
ドメニカリ となるとも述べた。 DEFI » メーカーとしてはサイズが大きく、トラックでの最初の走行が非常に優れていることがすでに証明されており、優れたラップタイムにより記録を樹立することさえ可能になった。」 ヘレスでの最初のテストは非常にうまくいった。悪天候にもかかわらず、ライダーやチームからのバイクに対するフィードバックは非常に好意的で、非公式サーキット新記録が樹立されました。 ドゥカティはこれほど多くのプロトタイプを製作したことがなく、これは私たちにとっても課題中の課題です。 '。
MotoGPはF1よりもNASCARの将来に目を向けるべきではないだろうか？
最後に言及すると、展望も広がります。なぜなら、明日のMotoGPがどうなるかを誰が予測できるでしょうか？オフシーズンの経過、特に前回のポルティマオテストのタイムシートを考慮すると、実際のコントロールが明らかになっています。 ドゥカティ グランプリという最高のカテゴリーにおいて、唯一の抵抗はアプリリア、残りの2つの日本ブランドがこのように潰されるのにどれくらい耐えられるのか疑問です。彼らは、栄光に昏睡状態に陥っている間、投資してうまく機能した相手を過小評価していた。この遅れは取り返しがつかないようであり、取締役会は同胞の窃盗の法理に基づいてこれを認識する可能性がある スズキ あなたのこころで。
もし大きな離脱シナリオが実現した場合、どうなるでしょうか？ MotoGPの 彼は回復できるでしょうか？今年はカテゴリー全体に参加することを学び、グランプリにすでに14つあるのに加えて8つを提供するブランドに依存することによって。せん妄？それはやるべきことだ。 Moto2ではエンジンを搭載したマシン トライアンフ KTMやヤマハを賞賛してください。そして経済的に言えば、NASCAR の自動車の例では、すべての車が名前が異なるだけでほぼ同一であり、このモデルが十分以上に実行可能であることが示されています...
