過去3年間、アンドレア・ドヴィツィオーゾを擁するドゥカティは、高性能ホンダを人々に信じ込ませてきたマルク・マルケスの主な敵対者であった。 HRCも含めて。後者は傍観者であり、残念ながらまたもや治りのない怪我のため、論理的にはボルゴ・パニガーレ監督の選手たちが自由に行動して、いつもより良い順位を作ることができるはずだった。または、2 番目の位置から 1 番目の位置に移動します。残念ながら、その機会は逸され、ダビデ・タルドッツィはイライラを募らせました...
ダヴィデ・タルドッツィ ファクトリーチームのチームマネージャーです ドゥカティ 2020年シーズンを振り返るとなかなか満足感が得られないが、マニュファクチャラーの中でワールドチャンピオンのタイトルを獲得してXNUMX年を終えた。しかし タルドッツィ 騙されない。彼は、そのアクセサリーが制裁を受けてメーカーの手に渡ったことを知っています。 ヤマハ 続いて不幸が起こる スズキ ポルトガルで行われた最後のグランプリのとき。
したがって、イタリア人は空腹のままで、上司の政治的に正しいスピーチを無視します ジジ・ダリーニャ 2021年に再考を求めるこのキャンペーンについて、別の現実を伝えるために…へのインタビューで motogp.comと彼はこう宣言する。 世界選手権で4位だけでは十分ではない 過去3年間のように、ライダー、バイク、チームがタイトルを争うことができなかったからです。私たちの最大の問題は、新しいミシュランのリアタイヤでバイクをセットアップしなかったことで、ライダーの生活が困難になった '。
ダヴィデ・タルドッツィ: 「今年は私たちに考えさせられた年でした」
« 誰もがドヴィが世界タイトルに挑戦すると期待していましたが、彼は自分のライディングスタイルを新しいリアタイヤに適応させることができませんでした。彼はこの問題をほんのわずかなレースでしかマスターできなかった », 61歳の公式チーム幹部は残念がる。
時代を閉じたかのような情勢。 2021年には、 ドヴィツィオーゾ et ペトルッチ デスモセディチのボックス内の平均年齢は引き下げられ、試合には出場できなくなる。 ジャック・ミラー 25歳と ペコ・バニャイア 23歳。 「」 タイトル戦ではチャンスがなかったので、今後のことをいろいろ考えさせられました。私たちはすでにミサノでミケーレ・ピッロとテストを行っています。私たちは 2021 年にトップに戻るために取り組んでおり、非常に集中しています '。
彼はこう締めくくった。」 エンジンのポテンシャルを使い切るには、最大の強みである加速力をより有効に活用する必要があります。近年の最大の課題であるバイクのステアリングを改善することも重要です。 」。ロードマップが書かれています。
