ドゥカティでは、衝撃は必ずしもエンジンから来るわけではない。バニャイアがデスモセディチGP25を操るのに苦戦し、2024年にこのエンジンに戻るという噂が飛び交う中、もう一つの根本的な変化が起こりつつある。そして、それはより戦略的な変化となるかもしれない。
ファビオ・ディ・ジャンナントニオ 工場版の試練を受けている ドゥカティ彼のリズムは不規則で、結果は一貫性がなく、そして何よりも、彼は同じマシンで苦しんでいる。 バニャイア、しかし、2度の世界チャンピオンの称号は与えられていない MotoGPの結果はどうなったか？ボルゴ・パニガーレでは、2026年にファクトリーバイクを廃止するというアイデアが広まりつつある。
ライダーは正式な契約を維持する…ただし、サテライトバイクはより従順で安定しており、結果もより安定している。契約違反を回避しつつ、問題も解決できる、まさに巧妙な方法だ。
しかし、それでは誰がレッドハウスの技術的な宝石を取り戻すのでしょうか?
書類上は簡単です。 フェルミン・アルデゲル 2026年にはファクトリーバイクに乗ると明言している。しかし、トラックは嘘をつかない。 アレックスマルケス 勝利にふさわしいあらゆることをしている。優勝、安定した成績、総合2位。今シーズン最も成功したサテライトドライバーだ。
方程式は爆発的になります: アルデゲル契約によって保護されていますが、依然として緑色です。 アレックス・マルケスフィールドでは素晴らしい活躍を見せたが、具体的な条項はなかった。このファクトリーバイクスライドは、サテライトの柔軟性のおかげで、公式チーム以外でも運用がはるかに容易になるだろう。そして、そこが グレシーニ, VR46 et ドルナ 彼らは待ち伏せ攻撃に遭う。
契約とスポーツ実力の間のドゥカティのジレンマ
グレシーニ アレックスに報いるキャンペーン。 VR46 最初のサテライトチームであり続けたい ドゥカティドルナは、次のような若い選手の台頭を歓迎する。 アルデゲル。 と ドゥカティ 彼女はスポーツでの実績、締結した契約、そして政治的なバランスを両立させなければならない。言うまでもなく、デスモセディチのファクトリーをディッジャから撤退させることは、技術的な経営上の失敗を認めることを意味する。
確かに ディ・ジャンナントニオ 怪我から復帰。確かに土曜日に50点を獲得し、短距離走では速いことを証明した。しかし、フルディスタンスでは崩れてしまった。そしてその間に、 アレックスマルケス 大文字にします。そして アルデゲル 待ってください。変化は避けられないようです。
イタリアブランドの華々しい外見の裏には、より繊細な真実が隠されている。GP25は不安定なのだ。ファクトリー仕様であることはもはや何の保証にもならない。ドゥカティは、最高の武器に真にふさわしい者を改めて定義し直そうとしているのかもしれない。
2026年シーズンの数か月前に、 ドゥカティ 決めなければならない： ディ・ジャンナントニオ 工場の経営に苦悩しながらも、 アルデゲル、または、 アレックスマルケス 生まれ変わる。緊張感あふれる選択。パドックでは ドゥカティ契約は語る…だが結果は悲鳴を上げる。
