バニャイアとマルケスのバトルは、コース上だけでなくドゥカティのピットでも繰り広げられている。マルケスはペッコに93ポイントの差をつけてチャンピオンシップをリードしているが、両者の技術力の差がチームの調和を脅かしている。
ガレージ ドゥカティ レノボ 2025年は本当の戦場です。 マーク・マルケスのリーダー 優勝はデスモセディチGP25を楽々と制覇した。一方、 ペコ・バニャイアブランドの2度の世界チャンピオンであるは、3位に低迷している。 93 チームメイトからの得点。その差は大きく、緊張感は明白だ。この対立の核心は？ réglages et 空気力学 バイクの姿は、二つの相反するビジョンを露わにする。この技術的かつ心理的な決闘を制するのは誰か？
アラゴングランプリ後、 ドゥカティ 新しい フェアリング GP25をより軽量で機動性の高いものにするために空力特性を改良しました。ドライバーからのフィードバックは？全く逆でした。 バニャイア自信を求めて、歓喜する。「 これは今シーズンで最もポジティブなテストです。 このフェアリングで走るのが待ちきれない 「スタンドの反対側では、 マルケス 懐疑的なままである。 それを詳細に分析し、別の回路でテストする必要があります。 徐々に導入する。 "。
テスト中に、 Marc、これは、 GP24 兄のアレックスから グレシーニ、この新しい装備でタイムは向上しませんでした。 日曜日のレースでは、アレックスと同じバイクを使用しました。新しい要素をまだ微調整する必要があるからです。 "彼は言います。 バニャイア彼は、このフェアリングの中に、失った感情を取り戻すための希望の光を見出します。
ドゥカティにおける適応力のあるマルク・マルケス対分析力のあるペッコ・バニャイア
議論は空気力学だけに留まらない。 355 mmブレーキディスク、採用 バニャイア相違点を明確にする。 ペッコこの変化は驚くべきものだ。 感覚を取り戻し、表彰台に戻ることができました 「データは彼が誰よりも強くブレーキをかけていることを裏付けているが、彼自身も驚いている。」 今シーズンはブレーキが減ったのですが、理由は分かりません。355mmだと、よりうまくコントロールできます。。 '
Marc一方、は動揺していない。「 違いは感じませんでした。ただ、少し重くなって、レスポンスが鈍くなり、直線の終わりでわずかに加速が増しただけです。。 "。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオGP25のドライバーの一人である マルケス、出発 バニャイア 彼の選択は孤立している。
問題の核心は彼らのアプローチにあります。 マルケス実用的で、GP25 の欠点も含めてすべてに適応します。 色々な設定を試してみて、自分に合わないと感じたら、 問題はバイクではなくあなたです。 」と彼は言う、暗黙のタックル バニャイア細部にまで気を配ることで知られる後者は、前線での自信の欠如に悩まされている。 急ブレーキをかけるとすぐに前輪が滑りそうになります。これが大きな制約になります。彼は後悔している GP24彼は、このシステムの方がより安定していると考えており、エンジンと空力は2026年まで凍結されているものの、このシステムに戻ることも検討している。 マルケス彼は、攻撃的なスタイルに最適化された 2025 エンジンで優れた成績を収め、鋭いフロント エンドを好み、それをハンドリングで補っています。
チームマネージャー ダヴィデ・タルドッツィ と主張する。 ペッコはプレッシャーを感じていません。私たちは彼の自信を取り戻すために取り組んでいます。しかし、緊張は高まっている。リカール・ジョヴェ氏のような一部の観察者はさらにこう述べている。「 ドゥカティはペッコへの敬意を失い始めている。彼はマルケスに圧倒されていることを受け入れなければならない。。 "。
シーズン前に決定された2025年型エンジンの選択は、すでにこのジレンマを物語っています。 マルケス GP24については注意を促したが、 バニャイア 欠点はあるものの、新しいエンジンに可能性を見出しました。その結果、妥協案が生まれ、 Marc新しいフェアリングにより、 バニャイア 別の構成を採用することもできますが、 マルケス 彼は過去への回帰を受け入れるだろうか？ ジジ・ダリーニャ技術部門の責任者である彼が決断を下すことになる。
最も重要な疑問は、2 つのドライバーが別々の構成を採用できるかどうかです。 バニャイア 355mmのブレーキや新しいフェアリングなどの特定の調整を要求し、 マルケス 段階的なアプローチを好みます。 考えなければならない 今やるべきか、それともミサノまで待つべきか？感触は良いが、タイムは似たようなものだ "、 ノート Marcこの乖離は「技術的な分離」につながる可能性があり、各ライダーは自分のスタイルに合わせてバイクを最適化することになる。しかし、進歩するためには ドゥカティ 共通のエンジンを押し付け、合意を強制する。コンセンサスがなければ、あからさまな対立のリスクが高まり、箱の中の調和に悪影響を及ぼす。
マーク・マルケスは、現在の優位性から見て優位に立っているようだ。その能力は「 トラクターを運転する 」は彼に心理的および技術的な優位性を与えます。 バニャイアは、その魅力を探求し、状況を好転させるために正確な調整に頼っています。次のテスト MotoGPの à ミサノ 夏休み前のレースが重要になるだろう。もし ドゥカティ 両チームがビジョンを一致させることができれば、GP25は無敵の存在となるだろう。そうでなければ、この内部抗争はチームを弱体化させる可能性がある。
