ドゥカティはあらゆるレベルで革新します。 MotoGPのタイヤ空気圧ガイドラインは、2023年のイギリスGPで初めて導入され、パドックにその痕跡を残し、現在も定着しているようだ。チームとドライバーは、制裁の対象となる場合、ミシュランタイヤの最低空気圧を遵守しなければなりません。昨年、この規則に従わなかった場合、段階的な罰則が科せられました。しかし、2024 年に新たな転換点が訪れます。失格の代わりにタイムペナルティが適用され、日曜日のレースでは違反ラップの許容基準が 60% に調整されます。
このコンテキストでは ドゥカティ常にイノベーションの最前線に立つ同社は、デスモセディチにシンプルかつ効果的なガジェット、特別な空気圧回転カウンターを導入しました。 「 私たちはダッシュボードに優れた機能、つまり圧力基準を考慮したラップカウントダウンを統合しました。ノルマに達したら、ペナルティでレースを終えることを気にせずに自由に走れます"、説明 ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、プルタミナ エンデューロ VR46 の新参者。 「 非常に簡単です。ダッシュボードを見てカウントダウンに従うだけです。。 「」
おそらく他のメーカーにも広まったこのヒントは、レース戦略を変える可能性があります。
ファビオ・ディ・ジャンナントニオ・ドゥカティ：「 確実に状況は変わるだろう、目標を守るためには細かいプレーをしなければならないだろう »
実際、ドライバーはスタート時には控えめなドライビングを選択し、有名なレースの60%に達した時点でターボをオンにすることもできます。 「 必ず状況は変わります。 ドライバーがプロトンから離れて、のんびりとしたレースを先導する時代は終わりました。。軌道に乗るためにはうまくプレーする必要がある" 、 明らかにした ディ・ジャンナントニオ.
このシステムは「スリップ」と呼ばれています。 ドゥカティ、タイヤの空気圧、特にフロントタイヤの空気圧を上げるために、ドライバーに他の人の後ろに付くように指示するコードであり、管理がより気まぐれであると考えられています。 「 リアタイヤの場合は簡単で、少しドリフトして圧力が高まります。でもフロントは別の話」、託す ディ・ジャンナントニオ.
したがって、MotoGP レースは、各ライダーが攻撃を開始する適切な瞬間を待つ戦術的なバレエに変わる可能性があり、レースの電撃的な結末が約束される見通しです。 ダカット金貨i は、その革命的なカウンターとともに、おそらく世界に新たな戦略的時代を開くでしょう。 MotoGPの.
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