ジジ・ダリーニャと、MotoGPの開発に関して既成概念にとらわれずに考える彼女のポリシーが、同僚たちを悩ませていると言っても過言ではない。今シーズンのライバルであるアプリリア工場出身のこのイタリア人は、最初にデスモセディチに最初のフィンを接ぎ木してホンダの嘲笑を呼んだ。これが時計に関連し始めると、反対派の懸念が高まり、2019年にリアディフレクターをめぐる訴訟がエスカレートしました。ドゥカティが勝利し、その後、スターティングエイドで開発を加速しました。その後、レベリングコレクターに変わり、これも作動します。正面に年。 FRHD は同じ敵対者の怒りを引き起こし、組織化されたグループとして政治的圧力をかけることに成功し、2022 年まで存続できないようにした。たとえそれが規制対象であったとしてもだ。ジジ・ダリーニャのこの考察を促す状況…
MotoGP関係者の中にはこんな描写をしたい人もいる ジジ・ダリーニャ このカテゴリーの邪悪な天才のようなものです。彼のリーダーシップの下で、MotoGPは劇的に変化したと言わざるを得ません。この変革は完全な規制の枠組みの中で起こったので、私たちはこの研究と革新の取り組みを進歩として認識する必要があります。それは時間との闘いではあるが、それを考えず、従うことを強いられて同じような成功を収めることができない競争にとって、それは退行の兆候である。
意図の裁判が進行中であり、もはや追い抜くことができない歪んだレースから、非常に多くのボタンを押さなければならない安全保障上のリスクに至るまで、あらゆることが進行中です。これには、危機時の軍拡競争のために見つけられる予算も含まれます。この３点に関しては、 ドゥカティ ライダーとドゥカティ・コルセのボス、ジジ・ダッリーニャがこれに応じた。の ペコ・バニャイア à ホルヘ・マーティン、このようにして、私たちは、現在退屈な競争はなく、一生懸命働き、単に良いパフォーマンスをする限り、追い越しは完全に可能であることを思い出させられました。現在の技術的状況に苦悩しているブランドの他のドライバーも、継続的な改善によってこれを十分に実証しています。それで ブラッド・バインダー KTMで。
« ドゥカティでは、レーシングバイクを毎年より改良し、競争力を高めることが私たちの仕事です。«
セキュリティに関して、私たちは認識しています アプリリア この観点から見ると、空気力学は進歩です。 ホルヘ・マルティン、彼は、ウィリーを避けることによって姿勢を修正することが彼の身体の完全性にとってプラスであると指摘しました。現在ハンドルバーにある11個のボタンについては、 ジジ・ダリーニャ 保証します：「 ボタンの数の問題ではありません。 パイロットの場合、ボタンを追加してもパイロットのストレスは変わりません '。
戦争遂行の問題は依然として残っている。そこでは、完全な客観性を持って、 ジジ・ダリーニャ 彼は予算のインフレに同意していることを認識しています。しかし、それはゲームでもある、かわいそうなルセット、MotoGP はプロトタイプを走らせているのだから…イタリア人はこうコメントした。 スピードウィーク " レーシングバイクを毎年より改良し、より競争力のあるものにすることが私たちの仕事です。 当社にはこのための開発部門があります。規制で許可されているすべてのものを開発する権利がなくなったら、私たちはすぐに家に留まることになります。 '。
この文はほとんど警告のように聞こえます。思い出されるだろう スズキ 年末に退職する予定です、沈黙を祈ります ホンダ 彼のチームの規約にロゴが刻印されている レプソル 人々に質問をし、考えさせる人 ドゥカティ スターティンググリッドには8台のバイクが並んでいる...しかしこの発言はむしろ、FRHDのクーデター成功に対する苛立ちのほのめかしと受け止めるべきだろう。」 「フロントライドハイトデバイス」の禁止を回避できたなら、私はいくつかの制限を受け入れただろう。しかし最終的には、 MSMA 内の誰も私たちの提案に従おうとはしませんでした。使い続けてみたかったです » 結論 ジジ・ダリーニャ.
