ドゥカティの技術管理のトップであり、2016年にXNUMX勝を挙げたデスモセディチの台頭の立役者である、 ジジ・ダリーニャ 彼は 2017 年の信条を見つけました。「言い訳はしない」。入社以来吐き気を催すほど繰り返されたフレーズ ホルヘ・ロレンソ。軍隊を動員するには十分ですが、自分自身にプレッシャーをかけることもできます。したがって、GP17 は神の火、XNUMX 年間タイトルを剥奪された工場への復讐の天使に違いありません。しかし、それは翼のないものになります。そして、それは少し問題です。
ジジ・ダリーニャ 彼は小声で反芻するタイプなのでしょうか？彼の最後の介入を読むと、それを信じる人もいるかもしれません。 GPワン。なぜなら、この男はホンダとの対立で敗れた後に宣告された、MotoGPでのウイングの終わりをまだ消化していないからだ。この損失について、彼は次のように述べています。 翼がなければ、バイクは直線では速くなりますが、全体的にははるかに遅くなります。パフォーマンスと安全性の点で後退です '。
そして、それは予算の穴でもあります。」 ここ数か月間、私たちは規制によって課された変化を考慮に入れるための妥協点を見つけようと努めてきました。エルロンに対する根本的な解決策はありません。数多くの研究やその他のシミュレーションが実施され、予算が増加しました。すべてはより遅く、より危険なバイクを手に入れるために '。
ホンダを例外として、競合他社も同様の状況となるだろう。それどころか、空気力学的付属物の消滅を歓迎する人はいないでしょう。さて、この物差しでこのGP17はどうでしょうか？ 「 私たちにはアイデアがありますが、それは数字だけではなくトラックによって確認されなければなりません。セパンに行って機材をテストするのが待ちきれません 」。特に水曜日に始まります ケーシーストーナー.
しかし、GP17を実際に見るのはマレーシアではありません。」 セパンでベストタイムを記録することは私の興味ではありません。何よりも、コース上の時間を最大限に活用したいと思っています。次のテスト中も同様に進歩していきます。しかし、カタールが新しいバイクを見るには待たなければならないと思う。それは最後の瞬間に明らかになる '。
これは、今年のエンジニア間の緊張をよく物語っています。 カタールではフィンがないことは問題にならないかもしれないが、ヘレスではそれが気になるかもしれない。これはチーム全体が注力している状況です 」。私たちはそれを覚えています シェリー によって2017年シーズンの真の平和裁判官に指名されていた。 ダヴィデ・タルドッツィ。レッズにとってはしばしば容赦のないルートだ。
