C’est un fait déjà acquis : pour les prochaines années, en MotoGP, il va falloir se serrer la ceinture. La pandémie n’est pas encore levée, le coronavirus sévit toujours, mais il ne faut pas être grand clerc pour comprendre que l’état du monde après ce fléau ne sera pas enviable. Dans le paddock des Grands Prix, très peu de pilotes ont pu signer un bail pour les saisons à venir avant la catastrophe. Chez Ducati, il n’y en a d’ailleurs aucun. Mais le patron Claudio Domenicali, en rappelant les raisons du départ de Jorge Lorenzo alors que l’époque n’était pas encore à la rigueur, donne le ton des prochaines négociations…
で ドゥカティ, aucun pilote n’a encore signé un contrat pour l’après 2020. アンドレア・ドビツィオーゾ, ジャック・ミラー、ダニーロ・ペトルッチ、ペッコ・バグナイア さらには ヨハン・ザルコ sont donc encore libres de choisir leur destinée, synonyme de destination. Une situation qui s’est complexifiée depuis que le コロナウイルス a changé le monde et les ressources des acteurs.
そこで、メーカーは、 ドゥカティ va devoir être prudent dans ses choix et dépenses. Ses investisseurs dans son aventure sportive auront aussi accusé le coup de cette pandémie. アウディはすでに予算内に収まっている, le groupe automobile VAG peut ressortir le dossier de la vente de sa marque qui avait été rangé parce que ドゥカティ était rentable. Le constructeur de Borgo Panigale le sera-t-il toujours dans le monde d’après que l’on nous annonce ? Et quid de Phillip Morris ?
スポーツを超えた評価…
De grandes questions qui chercheront des réponses. Les émoluments des pilotes sont la variable d’ajustement budgétaire idéale pour amortir le choc. Il faudra se résoudre à une certaine modestie. Et comme pour encourager le mouvement et préparer les esprits, le patron クラウディオ・ドメニカリ rappelle les raisons du départ de ホルヘ・ロレンソ après deux ans en demi-teinte passées chez les rouges, mais très bien payés : « les éléments disponibles, lors de la prise de décision, sont différents. Et chaque analyse est effectuée en tenant compte des aspects non négligeables, tels que l’économie. Cependant, nous sommes une entreprise qui vend 53 000 motos par an et se finance. Nous devons faire des évaluations qui ils vont au-delà du sport。 '
La raison comptable l’a donc emporté sur un palmarès que Por Fuera commençait à se forger sur la Desmosedici. ペトルッチ lui a succédé et son salaire était bien inférieur pour un budget pilote global caractérisé aussi par la déflation malgré l’augmentation justement accordée à アンドレア・ドビツィオーゾ. Aujourd’hui, la crise va imposer des choix. Le manager de ドヴィツィオーゾ 何 シモーネ・バティステラ a déjà donné le ton des discussions à venir en affirmant que ドゥカティ avait plus besoin de son pilote que le contraire. Il ne s’agira donc pas d’accepter n’importe quoi…
