ドゥカティは 2020 年シーズンのカラーと部隊を発表しました。背番号とユニフォームを見ると、太陽の下では何も目新しいことはないようですが、ジジ・ダッリーニャ将軍と衝撃の兵士アンドレア・ドヴィツィオーゾの間には、あることに気づきました。一貫性の欠如。したがって、運転手は何年もの間、強力なエンジンではなく、カーブを素早く通過できるシャーシを求めてきましたが、この式典中、技術者は、戦車の機械騎兵隊をさらに強化するために努力を惜しまなかったということを隠さなかったのです。デスモセディチ…
実際の雰囲気はどんな感じですか ドゥカティ ?発言は別々に取られ、聴覚障害者間の対話であると疑われる人もいる。 アンドレア・ドビツィオーゾ et ジジ・ダリーニャ。前者は開発における優先権について具体的な主張をしていますが、正確には後者の優先順位ではないようです。 Ducati Corse のディレクターは、彼の新しい GP20 を次のように紹介しました。 エンジンの性能はレースに勝つための武器だと思います。ホンダは昨シーズン、エンジンと最高速度を改善した。私たちは近年のような変化を生み出したいと考えています。 » 自分の方向に進まない意志 ドヴィツィオーゾ 昨シーズン中に、彼はカーブで機敏なシャシーを開発するよりもエンジンパワーを見つける方が簡単だと宣言しました...
しかし、同じ ダリーニャ さらにこう付け加える。 私たちはエンジンに取り組むだけでなく、可能な限り最高の結果を達成するために他の部分にも注意を払います。 » しかし、デスモセディチのV4エンジンの新しいパワーは何でしょうか?理論的には、 300 CH。 " 正確な値を示すのは困難です。エンジン性能？冬の間に達成できた価値に満足しています »、外交的なコメント ダリーニャ。内部関係者は、280年前にドゥカティのクランクシャフトに300馬力以上の出力があったとリークした。したがって、すでにXNUMX馬力のマークに達していると考えられます。
しかし、それを推進力に変換できなければパフォーマンスは発揮されません。タイヤが制限要因ですか? 「 ミシュランは近年、タイヤの性能と耐久性の向上において非常に良い仕事をしてきました。今シーズン使用する新しいリアタイヤは、以前のタイヤよりも一歩進んだものです。」、言った ダリーニャ したがって、これは隠された側面に焦点を当てますが、避けられないことが判明する危険があります。
« エンジン性能の追求は重要です。ラップパフォーマンスはレースをプレイするのに十分であり、全体的なスピードが最優先されますが、ターンよりも直線で敵を倒す方が簡単であるため、トップスピードも同様に重要です。 » 一つ主張する ダリーニャ の要求に応えているかのようですアンドレア・ドビツィオーゾ…さらに、彼はその要点を次のように強調しています。 これらは、さまざまな技術者が直面するさまざまな問題です。しかし、シャーシの作業はエンジンの継続的な開発を妨げるものではありません. »
このような明確化がなされたことで、 ダリーニャ 実行された全体的な作業で始まり、今からカタールでの最初のグランプリまでの間に、GP20が驚くべきものになることを示唆しています…」 シャーシ、エンジン、空力などあらゆる観点から数多くの革新が施されています。私たちはフレームやスイングアームに取り組んできましたし、これからも取り組んでいきます。空力は変化します。規制により、この分野で大きな変更を加えることができなくなりました。この観点からは行き詰まっていますが、改善に努めてきました。良い仕事ができたかどうかはテスト中に分かるだろう。 »
したがって、この研究の最初の結果は、7 月 XNUMX 日からのルート側で確認されることになります。 スパン 今年 2020 年に MotoGP が復活することになります…
