さり気なくも、ドゥカティが冬の間に開発したエンジンの2022年バージョンを公式バイクに使用しないと発表したことは、カタールで歴史的なセンセーションを巻き起こした。ただし、この最終進化形は、サテライトチーム、特にプラマックに所属する姉妹バイクで実際に利用できるようになります。したがって、グランプリの歴史で初めて、メーカーの最先端のオートバイが工場の箱ではなく、関連する民間の構造物に収められることになります。そして、みんな今のところ幸せそうに見えます...
の歴史 グランプリ これは、契約を結んだメーカーが開発し、論理的に最初に使用する最新の開発が間に合わなかったことを常に後悔している民間チームからの苦情で構成されています。それは人々の間でさえ伝統です ホンダ にいる間 KTM そして ドゥカティ、私たちは常に公平性を追求してきました。しかし、イタリアの会社は今シーズンより良い成績を収めた。サテライトチームには2022年のエンジンを提供するが、公式チームはそれなしで、2021年のバージョンと最高のバージョンを組み合わせたハイブリッド作品を選択した。 2022 年の結果が見つかりました。
確かに、しかし最新バージョンというのは間違いなく、より複雑なスタートを意味するが、その後、前の世代を忘れさせてくれる、より大きな進歩の余地を意味する...プラマックにタイトルを賭けてプレーするチャンスがある、あるいは、赤色の姉妹バイクを圧倒します。の家で ジョン・ザルコ、「」と読むことができます。 私としては、2022年も続けたいと思っています。彼らがファクトリーチームで何をしたのか、ドライバーたちが何を望んでいたのかはわかりませんが、私にとっては、 もっと可能性がある '。
ドゥカティ プラマック: 「私たちは常に最新のバイクを望んでいますが、今回の場合は 2022 年モデルです。 新しいものは常に良くなる」
ホルヘ・マーティンに代わる鍵となる栄冠を狙うと表明した。 ジャック・ミラー私たちは、この驚くべき戦略的選択を本当のチャンスだと考えています。」 特に加速に関してやるべきことはありますが、 このエンジンは前のエンジンよりも高いポテンシャルを持っています » スペイン人は保証する。ブランドコンパニオンについて バニャイア et ミラーと彼は付け加えた。」 なぜ彼らが変わったのか正確にはわかりません。もちろん、設定や電子機器の点では、今とは少し異なります '。
ホルヘ・マーティン と主張する。 今、 ザルコ、マリーニ、そして私は正しい道を見つけるために一生懸命働いています ：時間はかかりますが、必ず到着します » そして彼はこう強調する。 私たちは常に最新のバイクを望んでいますが、この場合は 2022 年モデルです。 ドゥカティはこのエンジンが機能することを望んでおり、これが今後数年間の基盤となる 」。彼はこう締めくくった。」 彼は持っているようです もっと力を, しかし、まだそれを証明することはできていません。それを悪用できない限り、以前のエンジンのレベルに少し留まります '。
しかし、どうやってそこにたどり着いたのでしょうか？おそらく答えは次のとおりです。 フォンシの孫 彼は今週末、プラマック・ドゥカティのスポーツ・ディレクターとしての新しい役職でデビューします。 私たちはドゥカティの進化を追い、ジジと彼の背後にあるチームを信頼します。彼らがやったことはすべてうまくいきました 」。そして彼はこう説明する。 マレーシアでのテストの後、ドライバーたちは冬の間ずっとサービスを停止していた後に運転し、接触テストとなった。そしてマンダリカ検査がありましたが、役に立ちませんでした。 それはパイロットの頭に疑問を抱かせるだけだった、転がすための条件はほとんどありませんでした。私たちはドゥカティと100％協力しており、彼らは自分たちのやることすべてがうまくいくことを、今日ではないかもしれないが、XNUMX、XNUMXレースで示してくれた。 新しいものは常に良くなります 」。 2022年バージョンが明らかになり始めると、 ドゥカティ 彼は自分の赤いバイクをプラマックのマシンに殴られるのを許すだろうか？ マリーニ ?
