これは私たちが両方の長所を楽しむと呼ぶものであり、多くの人が常に求めているレシピですが、KTMはMotoGPでのRC16プロジェクトを最適化するために同胞でありパートナーであるレッドブルとともになんとか拒否しました。実際、オーストリアの会社にも新たなコンセッションポイントが付与され、F1に導入された予算上限システムにより、今年のFXNUMXグランプリではマッティヒホーフェンの選手たちから二重の影響が期待できる。説明。
間の空気力学的協力 KTM et レッドブル en MotoGPの、その結果はオフシーズン中にRC16で見られましたが、 1式… オーストリアの 2 社は、特に両社の経営者間の交流を通じて、長い間緊密な関係を維持してきました。 KTM と レッドブルレーシング.
相乗効果はまだ始まったばかりです。したがって、私たちは、 レッドブルレーシング と 1 年にデビューしたMobil 2017 も、両者間のコラボレーションへの道を開きました。 KTM このコラボレーションは、今年の MotoGP の 1% が非化石燃料に切り替わるという状況において特に重要です。
間の技術協力 KTM et レッドブル・アドバンスト・テクノロジーズ RC16の空力分野での（RBAT）が可能になったのは、 2022ました。このコラボレーションは、F1の大きな変更、つまり2021年の予算上限の導入によって部分的に想定される可能性がある。
予算の上限により、主要なF1チームは規模を縮小し、人的資源を他のプロジェクトに再割り当てできるようになった。 RBATとKTM。このコラボレーションにより許可されました KTM の空気力学の専門知識の恩恵を受けるには、 レッドブルただし、MotoGP には F1 と比較して独特の課題があります。
KTM：「 Red Bull Racing には膨大な知識の宝庫があります »
« 信じられないほどの知識源を活用するための扉が開かれました "コメント ピット・バイラー シュール モータースポーツ合計。 " Red Bull Racing を使用すると、膨大な知識を自由に利用できます。 」。そして彼はこう思い出します。 これまで、MotoGP プロジェクトは最高速度を実現するフェアリングを備えたバイクとして設計されていたため、1 人か 2 人の空力学者が必要でした。次に、常に冷却を念頭に置く必要がありました。 今日、それははるかに複雑になっています '。
チーム間の情報交換と緊密な連携により、協力は時間の経過とともに大幅に進歩しました KTM と RBAT。このコラボレーションにより許可されました KTM MotoGPでのパフォーマンスを向上させ、冬季テスト中のラップタイムの点で顕著な進歩を遂げました。 「 最初はとても小さなことでしたが、やがて気づきました 彼らはそれを本当に感謝していたと 「詳しく語る」 バイラー。 「 私たちは突然、空気力学の分野に私たちが持っていない情報が入ってきていることに気づきました。多くの良いものと同様、それらも時間とともに成長します '。
このように、 KTMとともに レッドブルは、MotoGP で認められた新たな寛大さと F1 で施行されている制限のおかげで、開発の面で機動の余地が拡大していることがわかりました。 それは間違いなく私たちをより良くしてくれました そして私たちは一緒に働くのが大好きです » は、Pierer Mobility グループのコンテスト マネージャーを指定します。私たちは今、トラック上の結果を待っている天の恵みです...
