これはマルク・マルケスが行った小さな啓示であり、マルク・マルケスなしではホンダは存在しなかったという事実を主張する観察者たちに衝撃を与えた。この理論はドゥカティによって繰り返され、レプソルの日よけの下でマネージャーを務めるアルベルト・プイグを悩ませた。しかし、HRC には確かにマルケスのモノカルチャーがあり、スターが弱みを握ると工場全体が動揺します。その証拠は、213度のチャンピオンの回復期を考慮すると、ホンダがカル・クラッチローの新しいRCXNUMXVに対する警告に耳を貸さなかったこのオフシーズンに何が起こったかである...
たった 1 つの存在を逃すと、すべてが過疎になる、とこの格言は言います。そしてそれは冒険の現実と完全に一致しているようです ホンダ MotoGPでは、テンポを組み合わせて マルク・マルケス。後者は確かに、27年2019月XNUMX日の手術からの回復が困難な肩のせいでオフシーズンが中断されたことが、日本人の現実の見方を曖昧にしてしまったことを明らかにしている。しかしながら、この間、 カルクラッチロー 考える材料を提供しました…
分岐点はセパンに到着した。 カル・クラッチロー そして、新しいRC213Vをわずかな曲がりに収めるのが非常に難しいことを指摘しました。共有された苦しみ Marc マルケス。しかし、落とし穴は彼の体調がベストとは程遠いことにあった。これはイギリス人にとってあまりやりがいのあることではありません…
« 正直に言うと、プレシーズンは非常に興味深いものでした。 マレーシアでのテスト中に少し道に迷ってしまった。その後、チームと私はコーナリングの問題が私の体調不良によるものであることを認めました " 言った マルケス MotoGP公式ウェブサイトにて。
« J’arrivais et je disais “ok, c’est peut-être l’épaule” mais la moto était si lourde pour tourner dans les virages lents, les virages rapides… Puis nous sommes arrivés au Qatar et mon état s’est amélioré, mais le problème de virage était toujours le même. » のコメントに「いいね！」 クラッチロー HRC では誰もそれを指摘しませんでした。
したがって、私たちが知っている決定に従って、Losail でそのコピーを見直し、再び注目を集める必要がありました。 2019シーズンに向けたソリューション、フェアリングのように。それは部分的には機能しました。 「 私たちは2019年のバイクのパーツ一式を試し、全体の状況を分析し、問題を見つけようとしました。そして正直に言うと、最終日はようやく満足のいく形でシーズンをスタートする準備が整った日でした。 "、 言った Marc マルケス.
« もっと良いレベルにいたいと思っていますが、最初のレースで表彰台を争うことはできて、決して悪くはありませんでした。 " そうして コロナウイルス 状況とカレンダーが変わりました。私たちは現在、バイクがコースに戻るのを待っています。来年8月に予定されている レッドブルリング.
