シルバン・ギュントリ とありました ヨハン・ザルコ 主賓の方々 先週パリで開催されたサメのプレゼンテーションの夜.
私たちは、シーズン中もモナコ、ミラノ、パリ、イングランド間の非常に忙しいスケジュールにもかかわらず、これまでと同様にアクセスしやすいフランス人ドライバーの中で最もイギリス人にいくつかの質問をする機会を得ました…
こんばんは、シルヴァンです。私たちは今夜パリで開催されるシャークパーティーに参加しているので、エンデュランスとグランプリで同じヘルメットを使用しているかどうか尋ねる機会を設けます…
シルバン・ギュントリ " はい、私はエアロ要素を備えた同じ仕様のヘルメット、Race-R Pro GP を使用しています。これは、すべての世界選手権で各メーカーが FIM ホログラムを備えた FIM 仕様のヘルメットを承認しているためです。そのため、同じモデルのヘルメットを使用していますが、GP テスト用と GP は青、エンデュランス用には同じ装飾の赤を使用しています。 »
両者に違いや特徴はないのでしょうか？
« いいえ、違いはありません!どちらもカーボンシェルを備えており、色が変わるのは単なる装飾です。 »
これらのヘルメットのどこが特に気に入っていますか?
« とても参考になるので、しばらく使っています。私たちは皆、このモデルのヘルメットを気に入っており、非常にうまく機能します。軽いことは、特に首に大きな制約がある持久力において、私たちにとって重要です。あとは安全面ですが、評価は難しいですが、私はシャークのヘルメットを20年近く使ってきて、長年にわたってその性能が試されてきました（笑）。 »
記事内ではスズキのスイスアーミーナイフと表記することもあります。これは状況に当てはまりますか?
« （笑）はい、スイスアーミーナイフは多用途で、通常は必要なときにいつでもそこにあるので、それはむしろ褒め言葉です（笑）。 »
今年はMotoGPテストと新たな耐久状況の間でたくさんのライディングをしてきたので、スイスアーミーナイフはとても効果的のようですね…
« それでおしまい ！さまざまなバイクと耐久プログラム。その後、エンデュランスに関しては、8年、2017年、2018年に鈴鹿2019耐に出場した時からずっと知っていたバイクであり、たとえ2020年に鈴鹿に行かなかったとしても、開発が続けられてきたマシンです。今年使用しました。 »
この多忙な一年の中で、最も楽しかった瞬間は何ですか?
« ル・マン24時間レース！それはオートバイでの私の最悪の経験でもあり最高の経験でもあり、本当に勝ちたいと思っていた非常に難しいレースでした。ほぼ完璧なレースができたし、このチームでの素晴らしい冒険だった。また、新チームと提携しての初レースであり、初めての24時間レースだったので、レースを通して発見もたくさんあり、ミスもなかったのでとてもうれしかったですこのレースを終えて勝つために。 »
SERTとヨシムラの新たな関係は、技術的かつ具体的にどのように変化するのでしょうか?
« 日本人のヨシムラ選手とスズキ選手とのパートナーシップはすでに存在していたが、今年から大幅に強化された。そのため日本人からの支持も増えた。その後、SERT について話すのは少し難しいです。なぜなら、私は以前そこにいなかったからです。私はそこでレースをしたことはありましたが、2010 年でしたから、ずっと前のことです。しかし、はい、私たちはSERTの存在、チームの存在を感じていると言いましょう。しかし、このマシンでエレクトロニクスのノウハウを持ち込んでいる日本人の存在も感じています。これは、今年のSERTとは少し異なります。前に。日本人選手が日本選手権や鈴鹿で活躍したさまざまなタイヤも用意しています。したがって、この協定は今年非常にうまく機能し、マヨネーズはすぐに軌道に乗りました。誰もがパフォーマンスに真剣に取り組み、パフォーマンスを向上させようと努めましたが、それはすぐにうまくいきました。 »
MotoGPの部分に移りましょう。今年は本当にたくさん乗りましたね…
« はい、前年よりも増えているのは確かです。 »
タイトル獲得が少し遅れてから1年が経ち、スズキはどう感じていますか？また、ダビデ・ブリヴィオの退団は今年の結果にどのような影響を与えましたか？
« マシンは進化し続けましたが、他のマニュファクチャラーも進歩を続けました。また、素晴らしいシーズンを過ごし、まさに称号に値するファビオもいたのです。彼は本当に素晴らしいシーズンを過ごしました。その後もジョアン・ミルはチャンピオンシップで3位に終わり、安定して速く、大きなポイントを持ち帰った。
今年は、ライドハイトデバイスが後方にあったため、家に到着するのが遅かったという事実に苦しんだと思います。実際、シーズン終了時に比べて我々はまだ開発中であり、来年のセパンでのテストに向けて開発が進められている。進化し続けており、依然としてパフォーマンスを提供するシステムであるため、私たちはそれに追いつくよう努めています。来年にはもう少し改良されたエンジンがあるので、それはうまくいっている。
しかし、はい、今年は簡単ではありませんでした。一方で、素晴らしいチャンピオンシップを獲得し、一貫性があり、ミスをしなかったジョアンと、より多くのリスクを負い、残念ながら転倒したアレックスがいます。彼はかなりの数のレースで表彰台を獲得できる位置にいた。つまり、パッケージは全体的にはうまく機能し、同様にうまく機能しました。来年に向けて、パフォーマンスに少しの追加を加えて、再びタイトルを争うために、これらの開発を探しています。 »
スズキGSX-RRの強みは何ですか？
« スズキの強みは弱点がないこと！そこが大きな強みですね（笑）。あらゆるサーキットでオールラウンドに活躍し、タイヤの消耗も良く、バランスも優れた非常に汎用性の高いマシンです。おそらくそれには最適なマシンです。あとは、もちろん直列4気筒エンジンですと、純粋なパワーではヤムより速いですが、V4と比べるとどうしても劣ってしまいます。でもそれは当たり前のことで、直列XNUMX気筒には一長一短があるので、そこを改善していきたいと思っています。つまり、全体としてスズキには実際には弱点はなく、何よりもその良さを失わないように、我々は漸進的に取り組むよう努めている。我々は非常にバランスの取れたマシンを持っていること、効果的なマシンを持っていることを知っている。 »
インタビューは終わりました。ちょっとしたスクープを教えていただけますか?
« スクープ？ （笑）。私にとって、エンデュランスとMotoGPというものは来年も同じように続くので、それほど多くの情報はありません。なのでスクープはありません、ごめんなさい（笑）。 »
