このことはパドックの全員の心の中に確かである。コロナウイルス後の世界はそれほど豊かではなくなり、したがって私たちはあらゆるレベルでお金を数えなければならないだろう。全員の野心が一致する必要があります。選択を迫られることになる… MotoGPでは、エンジンと空力開発の両方が凍結されることが決定された。 2021年は現在新しい2020年の装備で乗ります。そこで次の質問が生まれます: チームテストは常に有用ですか?その答えについてのアイデアは、ホンダでテストを行っているステファン・ブラドル氏から得られました。
ホンダでは、 ステファン・ブラドル それに固執し、 ピロ Ducati 用のトラックをファイルしつつ、 ペドロサ KTMの影で働いています。 ギュントーリ スズキも同様ですが、 サバドリ アプリリアでの仕事を発見しました。ヤマハに関してはバレンティーノ・ロッシの元チーフメカニックと並んで高い地位にある ガルブレイス 自ら選んだ新入社員と仕事をしなければならない人 ホルヘ・ロレンソ。 MotoGPにエントリーする6メーカーのテストチームを紹介する。これまでのところ非常に役に立ち、リクエストもされています。しかし、コロナウイルスが蔓延しているため、予算を優先する時期が来たときに犠牲となる担保として真っ先に浮上するのは彼らだ。長くはかからないだろう...
その後、 ホルヘ・ロレンソ 2019年XNUMX月にバレンシアで発表された後、彼は新たに楽しんだ引退生活に戻されるのだろうか？状況を評価するために、ホンダで運転するステファン・ブラドル氏は次のように説明しています。 Speedweek.com ギュンター・ヴィージンガーにこう言った。 2020年用具はまだ誰も使用していないため、2021年シーズンにも提供されることが決定したと聞いています。コスト上の理由から開発は凍結されている "、 説明する ブラドル、 30才。 「 それはどこかで理解できます。'。
« これらすべてがどのように組み合わされるのか、またテストドライバーが引き続き必要かどうかについては、まだ答えられません。そうしないのはほぼ論理的でしょう。 これは誰も準備していなかったまったく新しい状況です。ホンダのような工場がテストチームを2021年間持たなかった場合、それにどう対処してXNUMX年に工場を立ち上げることができるかを確認する必要がある。 » しかし、元Moto2ワールドチャンピオンは次のように述べています。 HRC からは、テストチームは今後も MotoGP プロジェクトに不可欠かつ重要な部分であり続けると聞きました。 " つづく…
