ポリティカル・コレクトネスと新しいペースが私たちを歩調を合わせて歩ませる時代、永遠の罪のくびきの下で前に進まなければならない時代、ひるむことなくEPZを受け入れさせられるところまで、私たちは立ち上がる勇気が必要です。電気推進に対抗しながらも内燃機関を守ります。そしてKTMにはそれがあります。
ほんのわずかな広告を見て、周りの話を聞いてみれば、不吉な記憶の順序は言うまでもなく、新しい世界が電気的に変化するかどうかを確信するでしょう。しかし、MotoGP では、私たちはこれに抵抗し、別の道、つまり環境的に申し分のない熱機関を実現するグリーン燃料の道に乗り出すことにしました。そしてそれは明らかに電池に対する抵抗行為です。
現在の問題を理解するには、スポーツマンの話を聞く必要があります。 KTM 他に誰が ピット・バイラー。 上の モータースポーツ合計、彼は最初に次のような観察をします。 現在、15 馬力未満の小型ユニットでのエレクトロモビリティが見られます。しかし、本当に楽しいものにするためには、内燃機関でなければなりません。 MotoGPでは道が開かれています。私たちは石油業界と協力して e-燃料に取り組んでいます。 これは、将来的に CO2 ニュートラルで環境に優しいモーターサイクルスポーツを組織するためのソリューションとなります。 '。
この段階では、以下の内容は、運転体験を提供する車両で地点 A から地点 B まで移動することに喜びを感じる人にとって興味深いものであることに注意してください。家電ほど魅力的なツールではありません。しかし、元に戻ります ピットベイラー " もちろん、私たちの周りの環境で何が起こっているかもわかります。このテクノロジーに対してオープンであり、発展を注視する必要があります。 しかし大型車も大型バイクもバッテリーでは解決しない » の男性がコメント KTM.
600リットルの燃料と同等の出力を得るには、電動MotoGPに22キロのバッテリーを搭載する必要がある
そして彼には自分の主張もある。2019年シーズンから特定のグランプリのプログラムの一部となっているMotoEnワールドカップは彼を納得させていない。 MotoGPマシンには22リットルの燃料が必要です。バッテリーで使用するには、600kgの重量のバッテリーを取り付ける必要があります。レースはもう少し退屈になるだろう。まったく機能しません "、 正確な ピットベイラー これは次のように強調しています。 非化石燃料はMotoGPの未来です. 開発は急速です。 MotoGP はここで先駆的な役割を果たしています。製品を製造するサプライヤーが必要です。しかし、私たちのテストベンチは次の目的にも重要です。 量産車や普通車に社会的に受け入れられる製品にする '。
2024年からは、 MotoGPの と転がります 40 % オーガニックなコンテンツ。 2027年からは、 100％ 使用されます。 ピットベイラー さらにこう付け加える。 私たちは何かを作りました みんなを助けるでしょう。そうすれば、CO2ニュートラル燃料を使用して、 すべてのオートバイおよびその他の車両 道路にいる人たち。 これは大きな電池を作るよりもずっと理にかなっていると私たちは考えています 」。確かにそうですが、緑青で飾られた懲罰的な生態系がこの逸脱に対して激怒することを予想しなければなりません...
