したがって、MotoGP 2023 は 2022 つの異なる ECU で構成されるグリッドで体験されることになります。 22年バージョンのオートバイ、つまりグレシーニのドゥカティ GP46とVR2023、およびアプリリアの新しいサテライトチームであるRNFの同じヴィンテージのRS-GPで構成されるグループは、それまで訴訟を起こすことになる。この自然陳腐化は、唯一の製造業者および供給業者であるマレリによって認識されています。そして、ファクトリーチームとその同盟者には、Pramac、LCR、Tech3といったバージョンXNUMXマシンだけでなく、同じイタリアのブランドが誇るXNUMX倍のコンピューティングパワーと処理能力の向上を備えた最新のECUも装備されることになる。 XNUMX倍速くなります。プロモーターのドルナは、これがパフォーマンスに影響を与えるとは考えていないとマレリは指摘している。ただし、この新しい電子制御ユニットはパイロットの安全性にもプラスになります。そしてそれは不可欠なことなのです。
もちろん不可欠なことですが、2023 年にはバイクレースにおけるこの重要な点について、誰もが同じ考えで取り組めなくなるのは残念です。スピードが良ければ安全性も悪くないからです。このように、明らかにすることで、 新しいECU, マレッリ 他のパイロットにコース上の危険の存在を警告できる新しい警報プロトコルの統合を明らかにした。
新しいECUはレースディレクションを支援します
その目的は、将来、レースやテストセッション中にドライバーが潰されたり衝突されたりする事態を避けることだ。使い方 ？新しいコンピュータはすぐに衝突信号を送信します。 レースの方向性、誰が反応できるか 自動二輪車のリアライトを点灯するほか、自動二輪車のダッシュボード画面に警告を表示するなど安全確保のための措置を講じてください。
不幸な出来事が起こったときに議論されていた良いアイデア ホルヘ・ナバロ 彼は足を骨折してフィリップ島の滑走路の脇にいたが、同僚が彼のすぐ近くを全速力で通過していくのを目にしたが、避難を促す赤旗も出されずにいた。私たちはMoto2に出場していましたが、ライダーが転倒した場合にこの警告システムの恩恵を受けるのはMotoGPだけです。
最終的には、2024 年に限り、すべての MotoGPの それを受ける権利があるだろう。なぜなら、2023年にはこれは当てはまらないからであり、プロモーターはその理由を明確に説明した。 工場は古い ECU を前年度のモデルでも引き続き使用するよう要求しました "、つまり、ほとんどのプライベートチームが使用するバイクでは、" グリッド上の新しいバイクは新しい ECU を使用します 」。でも、まだまだ前に進んでるよ…
