MotoGP と翼のビデオ: 同じシーンが、利害関係に応じてどのように異なる解釈ができるか

これはムジェロでのイタリアGPのFP1中に見られた、RS-GPの後部にフィンを装着することでフィンのテーマを再スタートさせた高性能アプリリア工場のドライバー、アレイシ・エスパルガロとミゲルが対峙する恐ろしいシーンだ。オリベイラ、KTMのパイロットはそれができず、その雇用主は自分の不幸の一部とこのカテゴリーの一部は禁止されなければならない翼からのものであると耳を傾けてくれる人に宣言します。二人のチャンピオンが時速350kmを超える速度で走行しているため、画像は高速であり、スペイン人がポルトガル人を追い抜いたとき、ポルトガル人がストレートの終わりでラインから危険な方向に逸れているのが見えます。そこからバージョンが分岐していきます…

まず、このシーンは同じ場所で他の競技者の間で繰り返されたものではなく、客観的には孤立した瞬間として分類されることを覚えておく必要があります。しかし、あまりにも頻繁に負ける人が、あまりにも頻繁に勝ち続ける人たちに激怒する雰囲気の中で、これはフィンの有害な影響に関する未解決の要素のままです。

長いスタート/フィニッシュストレートでは、 アレイシ・エスパルガロ (アプリリア) の後に滑り込む ミゲル・オリベイラ （KTM）右側から追い越します。エスパルガロがパスするが、オリベイラがコース左に押し出される。 KTM わずかな接触もなく全速力で。 オリベイラ 草が少し伸びた後にアスファルトがあったのは幸運でした。ポルトガル人選手はバイクをコントロールし続け、転倒を避けることができた。しかし、彼にはかなりの恐怖が残りました。そして確かに彼はこうコメントした モータースポーツ合計 " それは怖い。草むらに入っていくことには気づいていましたが、冷静さを保っていました。まだ順番はあるよ '。

出来事の過程で、 オリベイラ 批判しないでください エスパルガロしかし、彼は、MotoGP のますます洗練された空気力学を批判しています。 アレイシは私の航跡に吸い込まれ、それが私を外側に押し出しました。この時点で尾根に出ますが、そこには壁があります。この時点で私たちは少し傾いています。もう限界だよ、 特に突然風が吹いたとき "説明 オリベイラ というスピーチが展開されることになります。 KTM ヒレの上で：” こういったことが起こると、少し考えます。フィンを付けたショーは本当に優れているのでしょうか？私たちは何年もフィンなしで乗っていました。そうなると、利用できるパフォーマンスが低下するため、より適切に制御する必要があります。あなたはもっと良いパイロットになるべきです。 これは良い解決策でしょう。ちょっと危険すぎるかも知れません。私たちはこの問題について真剣に議論する必要がある。ただし、時々ドライバーやメーカーだけでなく、すべてのドライバーが関与する必要があります。 '。

正当化、 アレックス・エスパルガロ、その現場を間近で体験した ミゲル・オリベイラ 関与します：「 ミゲルとのシーンは本当に危険でした。私は彼に話しかけ、すぐに謝りました。私が彼の判断を少し誤ったため、バイクが接近しすぎたのだと思います。しかし彼は言いました、「いやいや、あなたは私から遠く離れていました。」でも、風があなたを私の方へ運んでくれました。そして コースから外れたのも風のせいだった '。

« フィンを取り除くことはオートバイを完全に再考することを意味し、パワーからジオメトリまですべてを変えることになる« 

そしてフィンは？役人 アプリリア それは明らかです：それらは逆にセキュリティに役立ちます：」 今すぐフィンを禁止することはできません。 オートバイの特性は完全に変わります。これは、タイヤブランドがブリヂストンからミシュランに変わったときよりもはるかに大きな影響を与えるだろう。基本的には、フィンなしでの走行に確実に戻ることができます。しかし、これまでに起こったあらゆる開発を経ても、それは一夜にして起こるものではありません。それには時間がかかります » とパイロットが説明します アプリリア.

そして彼はこう締めくくった。 今それらを取り除くことはオートバイを完全に再考することを意味し、パワーからジオメトリまですべてを変えることになる。 以前は最初のターンに直面するのが非常に困難でしたが、今では翼のおかげではるかに簡単になりました 」。オートバイを完全に再考しますか？これは、フィンの完全な廃止を求めるキャンペーンの最前線にいる少なくとも2社のメーカーにとって、確かに朗報となるだろう。結局のところ、政治とメディアの策略が、撲滅を達成するために機能したのです。 FRHD によってもたらされた ドゥカティ.

ただし、次のことが思い出されるでしょう。 マーク・マルケス 彼はエルロンだけでなくトリムにも一定の利点があることを認識しているため、よりバランスのとれた意見を持っており、禁止するのではなく徹底的な研究と制限を求めています。私たちがここにいるMotoGPは、WSBKとは異なり、プロトタイプの実用化を目指しています。そして、効率的なモーターサイクルとは、規制を尊重しながら最速であることが証明されているモーターサイクルであり、ブラックリストに載せられたり嘲笑されたりするのではなく、その点で称賛されるべきデザイナーのノウハウが強調されています。世界を作るにはすべてが必要です。昔のシンプルで洗練されたマシンを懐かしむ方は、ぜひ「」にお越しください。 サンデーライドクラシック » 6月、キャステレットにて。