ドゥカティとアンドレア・ドヴィツィオーゾの関係は、常に「」という複雑なテーマによって中断されているように見えました。 私もあなたを愛しています 」。この 2 つの勢力はドゥカティの狭いボックス内で密かに対立していたので、成功と敗北の瞬間をライダーやエンジニアのジジ・ダッリーニャのせいにすることは、私たちにはまったくわかりませんでした。 8年間、ドライバーズワールドタイトルを獲得するチャンスを4回連続で逃し続けた後、ついに爆縮が起こり、ドヴィが決定権を握った。カルメロ・エスペレータ、パオロ・チャバッティ、チチョ・ロレンソがそれぞれ独自の方法で分析するエピローグ。間違いなく、提唱された理論のそれぞれにある程度の真実がある...
間の関係の終わりを解釈することはできますが、 ドゥカティ et アンドレア・ドビツィオーゾ、観察者全員が同意する言葉は、この時点に達したことを残念に思うという言葉です。そしてそれはプロモーターのボスであるドルナから始まり、 カルメロエズペレタ " 明らかにアンドレアがいないのは損だ。今年や昨年以外にも、 彼は3度副世界チャンピオンになった。現時点では出馬の合意は得られていないが、ギャップイヤーになる可能性もあるとも述べた。彼が今年復帰するか来年復帰するかは分かりませんが、私は彼を引退ドライバーとは考えていません。彼は退職についてではなく、サバティカル休暇について話した '。
ドゥカティのスポーツディレクターは出来事の展開を次のように回想している。 パオロ・チャバッティ " 一緒に世界選手権で優勝したいという願いを持って2020年がスタートしました。アンドレアとドゥカティの主な関心は、マルケスの不在によってもたらされた機会を活かすことでした。アンドレアが2021年のチームに参加しないことがすぐに決定されたわけではありません。私たちは2020年の給与を減額するという合意に達する必要があり、パイロット全員と合意に達しました。 ドヴィの場合、話し合いは簡単ではなかった。また、新型コロナウイルス感染症の影響でスポンサーとの契約を見直す必要があり、そのため19年の予算も修正しなければならなかった。アンドレアには来年に向けて話し合う数字を示していたが、その点ですべてが行き詰まり、アンドレアが決断を下した。 '。
ドヴィツィオーゾ、テクニックとエゴの戦い
マネージャー ドゥカティ 内部の状況がタイトルレースのドライバーに影響を与えた可能性はあるが、問題は何よりも大きかったと説明する。 彼は主に、新しいミシュランのリアタイヤを履いたことでドライビングスタイルが効果的でなくなったという事実に苦しんだと思う。すべてのドライバーが困難を抱えていたにもかかわらず、彼はタイヤを解釈するのが困難でした。新型コロナウイルス感染症の影響で、予定していた検査も実施できなかった '。
ドゥカティ したがって、技術的な落とし穴が強調されますが、 チチョ・ロレンソ 間のエゴの衝突を特徴とする人間の問題を前面に押し出す。 ドヴィツィオーゾ et ダリーニャ " ドヴィツィオーゾは開発に携わったドゥカティでレースに勝利しましたが、すべての開発を主導したのはダッリーニャでした。 ここにいる二人のうち、どちらが知性が低かったでしょうか?ドヴィツィオーゾだと思う。最終的に、彼は何度か準優勝したもののチャンピオンにはなれなかったドライバーとして歴史に残ることになるだろう。ここではドヴィツィオーゾが最も賢明ではなかったと思います。なぜなら、特に彼の持っているソフトウェアでは、ダッリーニャを変えることはできないからです。彼はオートバイの開発に精通した技術者です。彼はアプリリアでスーパーバイク選手権に優勝し、ドゥカティを機能させた人物です '。
2021では、 ジャック·ミラー 成功すると思われる人 ドヴィツィオーゾ。より本能的なドライバーであるため、デスモセディチの技術開発に関する議論ではあまり問題にならないはずだ。 MotoGPの.
