この発言は率直だ。ライバルやセンセーショナルなジャーナリストから出たものではなく、ポッドキャストでマヌエル・ペシーノが伝えたように、ヤマハガレージの内部情報筋からの発言だ。 パドックパス " ファビオはもうここで時間を無駄にしすぎたから、ここを去らなきゃ。彼は本当に優秀なドライバーなのに…どこか別の場所で運試しをすべきだ。パドックでこれほど強く響き渡る言葉はそう多くない。なぜなら、この匿名の告白の裏には、もはや誰も隠したくない現実があるからだ。ファビオ・クアルタラロとヤマハのサイクルは終わりを迎えようとしているのだ。
ファビオ・カルタラロ 2019年にMotoGPに参戦 ヤマハペトロナスSRTで2年間勤務し、その後、成功するために公式チームに昇格した。 バレンティーノ·ロッシ2021年、彼は赤と黒のユニフォームで初シーズンを戦い、世界タイトルを獲得しました。未来は明るいようです。
しかし、ザクセンリンクでの勝利以来、彼は34ポイントのリードを奪い、その後劇的な逆転劇を見せた。 フランチェスコ・バニャイアシナリオは逆転した。
もう勝利はない。 ヤマハ 勢いを失いつつある。2025年の最終ランキングは控えめな9位。そして何よりも、すべてを一変させた決定、それは2024年まで延長することだった。
ヤマハとファビオ・クアルタラロ：罠となった賭け
契約更新はプロジェクトへの忠誠心と信頼を象徴するものだった。しかし、今日では戦略的なミスだったと見られている。
ヤマハ メーカーランキングでは最終的に最下位に終わった。 V4エンジン経済再開を目的としたこの措置は、まだ決定的な進展を見せていない。 タイグランプリ これは、即時の回復ではなく、長いプロセスの始まりを示しています。
一方、噂はますます激しくなっている。 クアルタラロ すでに関与している ホンダHRCカストロール 2027年まで。そしてパイロットの沈黙は彼らの主張を反駁するものではなかった。
ペチーノ氏が伝えた声明には曖昧さの余地はない。 彼は今日の地位を得るために報酬を得ていたが、それは彼の選択だった。。 '
言い換えれば： ヤマハ 彼は大きな契約を提示され、それを受け入れたが、失われた時間は取り戻せない。
2、3シーズンで選手のキャリアが決まるリーグでは、再建プロジェクトに行き詰まると、タイトルを1つ、あるいは2つ失う可能性がある。
クアルタラロ 彼は今でもグリッド上で最も才能のあるドライバーの一人だと考えられている。しかし、 27 30歳になった彼には、もはやトップへの復帰をいつまでも待つ余裕はない。
舞台裏では、 ヤマハ 組織化されています。 ホルヘ・マーティン 事実上、取引が完了したものとして提示されます。
アレックスリンス 保持されない可能性があります。 ルカ・マリーニ 執拗に広まっており、系統的な開発者としての彼のプロフィールは、V4 プロジェクトの現在のニーズにより合致しています。
Et トプラク・ラズガトリオールまだ適応段階にある プラマックは、依然として中期的な選択肢です。 ヤマハ もはや周囲に構築されない クアルタラロ彼女は将来の計画を立てています。クアルタラロ.
離婚は争いによるものではありません。構造的なものです。 クアルタラロ すぐに勝てるバイクが必要です。 ヤマハ 2、3シーズンかけて構築する意欲のあるドライバーが必要です。
軌道はもはや一致しません。
完全な離婚だ。MotoGPでは、メカニック自身がライダーに「彼自身の利益のために」と離脱を勧めるということは、ファクトリーとの信頼関係が断ち切られたことを意味する。 クアルタラロ 最期の年を捧げた ヤマハ 彼は今、「マルケス風」の賭けに出て、 ホンダ 2027年に向けて、黄金の翼を持つ巨人が岩田の音叉よりも早く輝きを取り戻すことを願っている。
