現在、ヤマハが首位に近づくのに苦戦しており、ファビオ・クアルタラロは、シーズン開始以来のチームの低迷した進歩を指摘し、MotoGPカレンダーの重要な締め切りが近づいていることをヤマハにとっての課題として挙げている。
MotoGPインドネシアグランプリ前の記者会見でヤマハM1の進化について尋ねられたクアルタラロは、次のように述べた。 今年、私たちが踏み出した最も重要なステップは、2024年のバルセロナテストだったと思います。もちろん、いくつかの改善はありましたが、最高の瞬間は年初にあったと感じています。最初の3レース、ル・マン、ヘレス、そしてシルバーストーンです。それ以降は本当に苦戦しました。しかし、先ほども言ったように、自分自身に集中し、ドライバーとして成長していきたいと思っています。と彼は確信した。ここで彼が言及するのは、ポールポジションを獲得した3つのグランプリシリーズだ。表彰台に上ったのは、スペインのヘレスで開催されたメインレースだけだった。
彼は次のように述べている。「C今シーズンは、特に大きな進歩はしていません。空力を少し変更し、エンジンも2回交換しましたが、最高速度はまだ非常に低いのが分かります。」 最高速度の持続的な不足と、ここ数ヶ月の実質的な進展の欠如に加え、ヤマハ・プロジェクト全体の将来は、ファビオ・クアルタラロにとって現時点では安心できるものではない。昨年11月のバルセロナテストは2025年に向けた方向性を示したが、磐田ファクトリーの現状は、ニースを拠点とするクアルタラロが設定した2026年の目標には依然として程遠い。 2026年のプロジェクトはV4になる可能性もある。しかし、V4のポテンシャルは、私にとって直列4気筒エンジンからはまだ遠い。プロジェクトはまだ始まったばかりで、やるべきことはたくさんあることは承知している。しかし今のところ、私たちのバイクのポテンシャルはV4よりも高い。
個人的に、ニース在住の彼は来冬のテストに期待を寄せている。 「マレーシアのテストに向けて、できる限り競争力の高いバイクを用意したいと思っています。タイのテストが最終的なバイクが完成する瞬間だと分かっています。テストの成果をレースに持ち込む時間はありません。ですから、テストに向けて可能な限り最高のバイクを持ち込むのは、本当に彼ら自身なのです。」.
しかし、彼自身の一族内の雰囲気は依然として良好だと彼は言う。 「チームは最高の仕事をしてくれます。メカニックたちも本当によく働いてくれます。エンジニアとチーフメカニックは、僕に最高のフィーリングを与えようと全力を尽くしてくれます。でも、彼らはバイクを開発する立場ではないし、新しいエンジンをリリースする立場でもない。パフォーマンスを発揮する立場でもない。だから、雰囲気は良いんです。もちろん、特定の人といると、少し緊張することもあります。でも、僕はマシンの中で誰と最も多くの時間を過ごすべきかを知っています。だから、雰囲気は良いんです。」.
ファビオ・クアルタラロ（日本）© ヤマハ MotoGP
