今週末のヤマハのブルノ復帰は、結果だけでなく、技術的ジレンマの詳細な検証も物語ることになるだろう。ファビオ・クアルタラロは現行M1のポテンシャルを高く評価し続けているが、テストライダーであり、今グランプリのワイルドカードライダーでもあるアウグスト・フェルナンデスは、岩田の努力はすべて将来のV4エンジンに集中していることを認めている…とはいえ、まだ完成には程遠い。
明快なスピーチで、彼の技術的な方向性にさえも丁寧に反対意見を述べていた。 ファビオ・カルタラロ 彼は、 V4。 " V4に注がれたエネルギーのすべて…100％同意できない 「ニース出身の彼はこう語る。 GPone現行のM1はまだ改良の余地があると信じている。この発言は、2019年から親しんできたバイクへの愛着と、V4エンジンがまだパフォーマンスを保証するものではないという正当な懸念の両方を反映している。
テストドライバー ヤマハ ワイルドカード アウグストフェルナンデス 今週末は結果を求める野心はないが、明確な使命を持って出場する。 腎臓 et クアルタラロ M1の根深い問題を解決するため。2024年のアラゴンGP以来欠場していた彼は、異なるコンディションでMotoGPに復帰する。 ブルノ彼はMoto2ではこのサーキットを知っているが、最高峰クラスでは一度もレースをしたことがない。
ヤマハ：期待のV4…だがまだ開発中
議論を活発化させているのは主に V4 の開発です。 8月 最後のプライベート走行でこのエンジンをテストした彼は、次のように隠さずに語った。「エンジンは有望だが、まだやるべきことはたくさんある。まだレースに出る準備はできていない。」
エンジンはまだフルパワーで作動しておらず、日本の技術者らは慎重に開発を進めている。 彼らは、物事を堰き止める前に理解したいのです。それが彼らのやり方です。「」と彼は、彼が尊重するシステムについて説明していますが、2026年シーズンを目標とした場合、プロジェクトを遅らせる可能性があります。
明らかに浮かび上がってきているのは、未完の、そしておそらくタイミングの悪い移行だ。現行のM1はライフサイクルの終わりを迎えているが、依然として入手可能な唯一のマシンである。 クアルタラロ et 腎臓.
Le V4しかし、シャーシが完成しておらず、パワーも発揮できず、テスト走行に何キロメートルもかかる。 ヤマハ すでに 2026 年を見据えているようですが、2025 年の結果は深刻な影響を受ける可能性があります。
ヤマハの状況は、社内の戦略的な分裂を反映していると言えるでしょう。一方では、クアルタラロはM1を守り、現状に注力したいと考えています。他方では、フェルナンデスは不確実ながらも革命的な可能性を秘めた未来を見据えたビジョンを体現しています。
この文脈で、 ブルノ これは、MotoGPがチェコ共和国に戻ってくるというだけでなく、MotoGPの現代史の転換点となるかもしれない。 ヤマハ.
