MotoGPカテゴリーのほとんどの関係者と同様に、ファビオ・クアルタラロもビデオ会議を通じてさまざまなリクエストに応え続けている。後 ヤマハモーターフランス, あなたと et AMV、今回はイタリアのサイトの同僚である Paolo Scalera と Matteo Aglio です。 GPone この若いフランス人パイロットは、エージェントのエリック・マヘと仮想の会社で短い時間を過ごしたとのこと。
したがって、明らかに、彼の考えの一部は愛好家にはすでに知られています。たとえば、彼を怖がらせる可能性のある2020連戦ではないという事実です。若いフランス人選手はやる気があり、肉体的に訓練されており、この非典型的なXNUMX年シーズンを始める準備が完全に整っています。
しかし、彼は、フランスやイタリアですでに起こっていることとは異なり、彼が住んでいるがまだオフロードバイクでトレーニングすることができないアンドラの現状について興味深い詳細をいくつか提供している。 " まだ ！現在は体力トレーニングのみでバイクはまだ使えません。来週もそうなると思います。 »
パオロ・スカレラ 次にポーズをとることでビデオの主要部分が始まります ファビオ・クアルタラロ インターネットユーザーから寄せられた質問。
ヤマハM1 2020ファクトリーについて、ペトロナスライダーはすでに述べたことを再発行する : 「1 M2020を運転するのにXNUMX日間しかありませんでしたが、大きな違いは感じられませんでした。もちろん、ヤマハの主な目標はトップスピードの向上であり、マーベリックとバレンティーノのパフォーマンスから判断すると、成功しているようです。私たちは新しいバイクを使用しましたが、エンジンはかなりの数キロ走行しました。これはヤマハとの契約であり、XNUMX台のバイクの違いを正確に知るためにはさらに走行距離を延ばす必要がある。しかし、全体的にバイクは私にとてもよく合っており、セパンとカタールでのテスト中は本当に楽しかったです。 »
しかし、ニース出身の若き選手はタックルに挑む。 乗りやすいヤマハ M1 の伝説…
「いえ、本当に乗りやすいバイクはないと思います。それは各人のドライビングスタイルによって異なりますが、サテライトヤマハであっても多くのライダーが表彰台に上ることができているのを見てきました。運転スタイルによっては、こちらの方が使いやすいと思います。アグレッシブなライダーはホンダよりもヤマハの方がはるかに遅いでしょう。私のライディングスタイルにかなりよく適応するバイクですが、ヤマハは簡単なバイクではありません。 »
まだ21歳という若さにもかかわらず、 2021年に予定されている公式チームへの昇格は彼に何のプレッシャーもかけていない…
「私は落ち着いています。結局のところ、それは今後 2 年間に私に起こる可能性のある最高の出来事です。私には何の不安もありませんし、それは私にとってポジティブなことだけです。 »
すでに別の場所で回答されている質問ですが、 ファビオ・クアルタラロは、非常に仲の良い技術チーム全員をヤマハ・ファクトリーに連れてくるのだろうか？
「それについてはまだ話し合う必要があるが、明らかにチームに対して非常に良い感触を持っており、来シーズンもそれを持ち帰ることができればと願っている。それについて話すのはまだ少し早いですが、はい、それは将来のために話し合う必要があることです。 »
ユーザーが尋ねると もしファビオがヤマハファクトリーと契約する前にドゥカティと親しかったら、という質問も寄せられています。 エリック・マヘ 誰が答えますか： 「確かに、基本戦略は待つことでした。待ってください、ファビオの価値は高まっているからです。昨年2021月に合意を結ぶのは愚かだった。それで待ちたかったのですが、このプロトタイプがバレンシアに到着しました。そこで私は、2022年と2020年だけでなく、2020年にもこのマシンを導入することを推しました。そのため、当初の戦略は待つことでしたが、その後、2021年に勝利を目指すためにはこのマシンが必要であることに突然気づきました。そこで、私たちは次の点で妥協しました。ヤマハは今年このマシンを入手し、その後2022年とXNUMX年に工場契約を結ぶ予定でした。そのため私たちは辛抱強く待っていましたが、突然ラッシュが到来しました。XNUMXか月の困難な作業でしたが、最終的にこのマシンを入手することに成功しました。メーカーブランドも変えない戦略だったのでとても嬉しいです。戦略は、決定する適切な瞬間まで待つことでした。しかし、マシンの契約を結ぶのに XNUMX 月まで待つことはできません。ファビオが言ったように、彼はすでに使用されているエンジンを受け取ったのですが、計画が遅れていたのでそれは正常でした。 »
「つまり、2020月に移転していなかったら、XNUMX年にはファクトリーバイクは存在していなかったでしょう。そのため、戦略は突然進化しましたが、ヤマハとの結果には非常に満足しています。」 »
「しかし、もちろんドゥカティとも他の人と話したのと同じように話しましたが、具体的なことは何もありませんでした。 »
「私の意見では、これはある種の自然な流れであることを付け加えておきたい。最初のシーズンはサテライトバイクとサテライトチームに所属し、その後同じチームのサテライトチームでファクトリーバイクを使用し、その後2年間の契約となる。」工場も同じチームです。心理的に言えば、パイロットにとってそれはそれほど簡単ではない場合があるため、私はこの種の進行が好きです。しかし、この進歩は直線的であり、私たちはそれに非常に満足しています。 »
イタリアは義務を負う、 バレンティーノ・ロッシとの関係が必然的に話題になる...
「ヴェイルとの関係はとても良いですが、アイドルと話しているので彼と話すのはいつも変な感じがします。結局のところ、彼は私が彼と話すときにいつも少し緊張してしまう唯一のドライバーです。しかし、彼との関係はとても良好で、トラック上で彼を見ることができてとてもうれしいです。カタールでの最初の走行で私が最初にしたことは、彼と一緒に3、4周することであったことを常に覚えています。それはいつも私の記憶に残るものです。 »
このフランス人男性は、イタリア人のアイドルのデータを参照できるのが今でも少し奇妙に感じているとも述べた。
もう一つの興味深い要素としては、 「エル・ディアブロ」のニックネームの由来が明らかに...
「このニックネームは、私がスペイン選手権のドライバーとして最初の数年間に、背中に悪魔が描かれたロベルト・ロカテッリのヘルメットのレプリカをかぶっていたときに現れました。それが、私の最初の対戦相手の一人が私をそのように呼び始めた理由であり、そのニックネームは今まで私に固執しています。 »
彼の20という数字は彼の生年月日に関係しています。
パオロ・スカレラがエリック・マヘにプレッシャーを感じているか尋ねたとき ファビオ・クアルタラロのキャリアのさまざまな分野を管理する上で、答えは明らかです。 " 何もない ！ゼロ ！なぜなら、私たちはお互いのことを知っており、私は彼を信頼し、彼も私を信頼しており、目標を達成するために良い精神状態にあるからです。ですから、プレッシャーというよりは夢のようなものです。だから本当に幸せですし、ストレスもありません。エネルギーを強化するだけですが、プレッシャーは感じません。ゼロ。 »
二人のイタリア人ジャーナリストはその後質問した。 エリック・マヘ シュール ファビオ・クアルタラロの長所と短所...
「ライディングスタイルについて言えば、これほど正確にミリ単位で表現できる人を見たことがありません。これはとても印象深いことです。彼のドライビングを見ると、それがミリ単位でわかるので、彼は本当に正確な才能を持っていると思う。私の意見では、これが彼のドライビングスタイルの最高の特徴だ。 »
「次に、彼は自分がどこにいるかを常に知っているということです。あまり減らないということですね。これは彼が限界を感じていることを意味します。彼は限界をよく感じており、どの場所でも毎回0,5%をキープできる。したがって、彼は良いリズムを保ちながら転ぶことはありません。 »
「心理的には、彼は非常に安定した少年で、非常に仲良くなりやすいです。彼はいつも幸せで、いつも笑顔で、ドライバーにとってプレッシャーを感じないという事実は本当に資質です。」完璧な週末を過ごせなかったとしても、多少のストレスはあっても、10 分後には冗談を言っています。私たちのシーズンは20レースなので、これは本当に良いことであり、そのフラストレーションを次のレースに持ち帰るのは正しい方法ではありません。 »
「弱点は？いや、ゼロだ！ （笑）。弱点は見当たりませんし、見当たらないことを願っています。 »
ファビオ・クアルタラロは次に、好きなサーキットと嫌いなサーキットについて尋ねられます…
" 私のお気に入り ？ほぼ全部が好きです。 1 周だけ考えれば、ムジェロは私の大好きなサーキットなので最も美しいと思います。そのあとはヘレス、ミサノ…」
「最終的には、良い結果が得られるサーキットが自分の好きなサーキットということになります。どのサーキットも私には合っていますが、ザクセンリンクとアラゴンに行かなかった方が私にとっては良いのは事実です（笑）、マルク・マルケスが彼の2つのサーキットで本当に非常に強いのは事実だからです。 »
マルク・マルケスに勝つ秘訣は何ですか？
「もしその秘密を知っていたら、去年はレースに勝てたのに！」私にとって秘訣はありませんが、一生懸命働いて経験を積む必要があります。昨年、彼はMotoGPで7シーズン目を迎えた。初めてでしたが、タイとミサノではほぼ勝ちました。昨年の経験を活かして、簡単ではないですが、少しは難しくなると思います。後は秘訣などなく、努力するしかないと思います。私たちが本当に一歩を踏み出し、良い資格を得たとき、その瞬間がやって来ます。 »
フランス人選手は頭の競い合いを好むのか、それとも白兵戦を好むのか?
「最も重要なことは勝利だが、ミサノのようなレースは集中力という点で非常に難しいのは事実だ。レース中ずっとマルク（マルケス）が後ろについていましたが、レース中一度もミスをしなかったので、たった1回オーバーテイクしただけで優勝できたという事実は嬉しかったです。しかし、これまであまりできなかった、本当に競争力のあるレースができるかどうか見てみるつもりだ。 »
ファビオ・クアルタラロがアンドレア・ドヴィツィオーゾに敬意を表する : 「私にとって、アンドレアは奇妙な対象です。なぜなら、近年彼はマルクに次ぐ10位、XNUMX位、そしてXNUMX位でフィニッシュした選手であるのに、私は彼をライバルとは見ていないからです。」おそらく、彼が非常に速く走るにもかかわらず、人々が彼をトップドライバーとして認識しないのは、彼が非常に慎重であるためかもしれません。私の目には、彼は本当に印象的なライディングスタイルを持っており、テスト中に私が印象に残ったドライバーはマルクとドヴィのXNUMX人だけでした。ドヴィ、というのは、我々が彼の後を追って最初の周回をしたとき、彼はとてもとても速く進んでいたにもかかわらず、必要以上にXNUMX秒遅れて進んでいるように見えたからです。私にとって、彼は本当に速く走るドライバーです。 »
最後に、次のことに注意してください。 ファビオ・クアルタラロは本当にF1でテストをしたいと考えています…
「言ってなかったけど、来年ベッテルの代わりをします（笑）。いや、真剣に、まだ始まっていないMotoGPキャリアの将来について考えるのは時期尚早だ。私が本当に望んでいるのは、F1 マシンでテストができることです。それは夢です。私が特に印象に残っているのは、F1 マシンのコーナースピードであり、MotoGP でそれを行うのが本当に楽しいことです。 F1マシンを試して、カーブやスピードの感覚を体験できればと思っています。 »
ペトロナスはその呼びかけに耳を傾けるだろうか？
