ジョアン・ミルはフランスGPのフリー走行初日をP2で1回目のタイムで終え、午前中のP213ではスペイン人ドライバーが2回目のタイムを記録した。ミルはRCXNUMXVに適応するのにまだ時間が必要であることを認め、カレックスのシャシーが事前に検証された状態で明日のQXNUMX進出を目指している。
でのビッグニュース ホンダ 今週金曜日のフランスGPはこうなるだろう カレックスシャーシ ついに利用可能になりました…レプソルパイロットのみ。 RC213Vと出会って以来、苦労を重ねてきたジョアン・ミルは何を思ったのか？彼は答える ： " 今朝新しいシャーシをテストしたところ、感覚が改善され、より快適に乗ることができましたが、それを最大限に活用するには、設定と自分自身を調整する必要があります。午前中はすべてが簡単に見えましたが、午後になると少し複雑になり、今夜はセッション間で何が変わったのかを分析する必要があります。明日も同じように作業を続け、Q2を戦うための最後のXNUMX分のXNUMXを目指します '。
彼は次のように説明しています。「すべてが非常に自然に思い浮かびました。引用符で囲みますが、すべてが非常に簡単でした。そこで、私たちはこのシャーシを使い続けることにしました。長期的にはもう少し可能性があると考えているからです。」カレックスが開発したフレームの利点について尋ねると、スズキの2020年世界チャンピオンは次のように考えています。 ずっといい » 今日、ル・マンでほぼ40周走行した後。彼の第一印象はこうだ。」 異なる » ホンダフレームより： に移行する方法が好きです ターンの途中曲がり方やグリップも少し良くなったような気がしますが、 このシャーシが何であるかを理解する必要があります そして早く行かなければなりません '。
ジョアン・ミル：「 他のシャーシを調整して新しいシャーシを取り付けるだけでは十分ではありません »
それほど単純ではないからです。」 新しいシャーシに他のシャーシの調整を加えるだけでは十分ではありません。もしかしたら、少し違うことが必要かもしれません。そして今日の午後、真実は、午前中に1分31秒を簡単に出すことができたとしても、午後にはそうでしたということです。今朝のタイムよりXNUMX秒も届かない。降りてこなかったのは私だけでした '。
のチームメイト マーク・マルケス 次の警告で終わります。 我々に欠けているのはそれだけではない。トップスピードでは我々は最後尾だからだ。ここで、より大きな一歩を踏み出すためにはもっと多くのものが必要だが、これで戦えるかもしれない、誰にも分からない 」。現時点でMotoGPで日本のメーカーのドライバーになるのは決して簡単ではない。
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