アレイシ・エスパルガロは、今季フランスGPで2015回連続、グリッドのXNUMX列目からレースをスタートする。このスペイン人ライダーはアプリリアに好印象を与え続け、XNUMX年にMotoGPに復帰して以来享受してきた譲歩の恩恵を最終戦でノアーレが失ったとしても、絶え間ない進歩を遂げている。
この新たな状況は、アルプスを越える組織にとって不利にはならないようで、明日のレースで再び好成績を収めようとする一方、14人目のドライバー、マーベリック・ビニャーレスは予選終了時点でXNUMX位以上の成績を残すことができなかった。
素晴らしいパフォーマンスを見せたにもかかわらず、アプリリアでの将来は依然として不透明なアレイシ・エスパルガロは、予選後の記者会見でジャーナリストの質問に答えた。彼の発言全文をここに転記します。
アレイシ、予選4位グリッド獲得はXNUMX回連続です。 FPXNUMXで激しく転倒した後、すぐに立ち上がることができましたね。これにどのように対処したか教えていただけますか?
« 私はストップアンドゴーのサーキットがあまり好きではないので、ブガッティは私のお気に入りのサーキットの 1 つとは言えないので、とてもうれしいです。しかし実際には、昨日のFP4が始まってからずっと快適だった。今日はFPXNUMX中に大きなクラッシュがあり、最初のバイクが壊れてしまいましたが、その後、XNUMX台目のバイクがどのように動作するか全くわかりませんでした。最終的には速く走ることができましたが、最終セクターではドゥカティのライダーほど速く走れなかったため、ポールポジションを逃したのはXNUMX分のXNUMX秒だけでした。しかし、全体的には非常に満足しています。 XNUMX戦連続で予選で強くて速い成績を残すことができて、とてもうれしいです。 »
あなたは最高のレースペースを持っているようですね。それで、明日のレースに何を期待していますか？
« 実際、僕たちには良いリズムがあるんだ。 FP4ではリアのソフトタイヤで少し苦しみましたが、ミディアムだとバイクをしっかり減速できたのでとても強いと感じました。ここで追い抜くのは難しいので、グリッドの最前列からスタートするとレースが楽になります。残念ながら、ここル・マンの天気はいつも通りで、明日の天気はまったく予測できません。ジャックが言うように、天気はコントロールできないということですね。どうしようもないのであまりストレスはありません。私たちのペースを考えると、ドライなレースを好むのは事実です。自分はドゥカティと戦えるほど速いと思う。それで、明日の朝起きたら何が起こるか見てみましょう。 »
46番はムジェロでの次戦で出場可能番号から外されることになる。いつか自分の番号が廃止されるのを見たいですか?それは良い兆候でしょう...
« 背番号46は当然引退しなければならない。バレンティーノ・ロッシが史上最高のドライバーだったことに議論の余地はありません。 »
最初の 2 日間の競技では、最初のコーナーで直進が多く見られましたが、その時点ではかなり危険です [ドライバーは直進し、グラベルにはまり込まないようにオフロードで速度を維持することを余儀なくされます。最終的には高速で最初のシケインを遮断する]。そこは砂利ではなくアスファルトの方が良いと思いますか?
« 難しいですね、妥協点を見つける必要があると思います。転ぶと速度を落とすことができないので、アスファルトだけである必要はありません。おそらくアイデアとしては、アスファルトの特定の表面を使用して、沖合の軌道に陥った場合でもブレーキを使用して速度を下げることができるようにすることです。しかし、アスファルトを追加すると、障壁も押し戻さなければならないため、これは難しい課題です。したがって、適切な妥協点を見つけるのは困難です。 »
このまま続ければ、より多くの給料を請求できるでしょう。だからアプリリアはまだ時間があるうちに契約したほうがいいよ...
« それは私次第ではないので、何を言えばいいのかわかりません。私はアプリリアに残りたいと何度か言いましたが、実際のところはどうなっているのかわかりません。正直に言うと、レースが進むたびに少し悲しくなります。しかし、それは私がコントロールできるものではありません。物事は現状のままですが、確かなことは、私は永遠に待つつもりはないということです。 »
あなたは、ここで追い越しをするのは非常に困難だったと述べましたが、数年前、ドライバーたちはまったく逆の見解を持っていました。今後、プレミアカテゴリーで追い抜くのはますます難しくなると予想すべきでしょうか？
« ル・マンのトラックには、追い越しが可能なさまざまなポイントがあります。しかし、問題はトラックではなく、むしろチャンピオンシップが現時点でどれだけ接戦であるか、そして我々が利用可能なバイクがどのように反応するかだ。このサーキットでは本当に追い越しができると思うが、問題は前のバイクに十分近づくことだ。これにより、フロントタイヤの圧力が上昇する傾向があり、そうしないと確実に衝突するため、より早くブレーキをかける必要があります。ジャック・ミラーとジョアン・ミルが巻き込まれた事故の際にポルティマンで見たように[ミラーは第1コーナーでミルの内側に入ろうとしたが、ドゥカティのフロントを失い、転倒でスズキの相手を奪った]。この種のことは起こり得る。今ではとても簡単に起こります。男を追い越すために2メートルでも遅れてブレーキをかければ、すぐに前を失います。いや、現時点で追い抜くのは本当に非常に難しい。 »
