アレイシ・エスパルガロを止めることはできない！チャンピオンシップで2位、アルゼンチンでの優勝者であり、今シーズン争われた各グランプリで得点した2人のドライバーのうちのファビオ・クアルタラロと1人である彼は、常に進化しているアプリリアでタイトルを目指して真剣にプレーしている。 RS-GPにはカーボンクラッチが搭載されており、そのメリットについて氏は説明する。彼はまた、タイヤ空気圧の有名な歴史とその将来についても語っており、それは私たちの注目に値します。
アレックス・エスパルガロ この初日が終わった時点で、彼の前にはバイクが一台しかありませんでした。 フランスグランプリ それはドゥカティ GP21 グレシーニです。エネア・バスティアニーニ。したがって、ファクトリーマシンを装備した最初のライダーが、晴れた金曜日のサルトでの締めくくりとなった。 アプリリア もう誰がスタートを逃すわけがない...レースが始まる日曜日にこれを確認するのを待っている間、チームメイトは マーベリック・ビニャーレス 再び影に投げ込まれ、新しいクラッチが提示されます...」 ストレートではもっと良くなり、ギアリングも少しスムーズになり、速くなりました。 重量的にはこっちのほうがいいよ, しかし、私に数字を出す権利があるかどうかはわかりません。確かにそのほうが簡単です。 クラッチの始動性が大幅に向上 ».
「唯一のマイナス点は、実際にはまったくマイナスではなく、ただ違うということです。 エンジンブレーキの効き方が少し違う ターンの最初の部分で。悪くも良くもなく、動作が少し違うだけで、バイクのバランスが少し変わります。長い間標準クラッチで乗っていたので、標準のエンジンブレーキには慣れています。なので、この辺はちょっと違いを感じます。しかし、全体的にはとてもポジティブで、彼らは素晴らしい仕事をしてくれました。それは非常に難しく、私たちはカーボンクラッチに長い間取り組んできました。とても複雑なことなので、 エンジニアたちはとても良い仕事をしてくれました“, se réjouit le pilote d’usine アプリリア.
7点差で追う者 ファビオ・カルタラロ チャンピオンシップリーダーはタイヤ空気圧の話にもこだわっていますが、最終的にはそれほど簡単ではないことが判明しました...」 私はエンジニアと一緒にヘレスのレースを非常に注意深く分析しました。 フロントタイヤのタイヤ空気圧 2,08 バールと 1,91 バールの違いがどれほど大きいか想像できないでしょう。バイクは信じられないほどの揺れに見舞われ、フロントはスリップし、ステアリングはゼロになります...それは1秒です、クレイジーです。ヘレスではファビオとペッコと一緒に走れるペースがあったと確信している。レース全体を38.0分1秒38で走ることもできましたが、最初のラップではXNUMX分XNUMX秒台か平均的なペースで走っていました。バイクが大惨事だったので追い越しできませんでした '。
アレイシ・エスパルガロ：「une petite différence peut avoir un impact énorme「
彼は付け加えます： " 現時点のMotoGPではすべてが非常にバランスが取れているため、これらの問題が発生しています。小さな違いが大きな影響を与える可能性があります。結局はこのままのほうがいいよ. これはウイングレットや空気力学などのエンジニアの仕事の一部です。それはストレートでのスピードだけではなく、これについても重要です。 誰が最も賢いエンジニアを抱えているか見てみましょう »、からのスペイン人を追加しました 32 年。
後者は自身の将来についても語った。 正直に。それについてはあまり考えず、トラックの外でできることすべてを楽しんで、自分の情熱に従い、好きなことを楽しむようにしています。私は勝利を収め、2回連続表彰台を獲得しましたが、世界選手権のリーダーとの差はわずか7ポイントです。先週の「アプリリア オール スターズ」の夜はとても素晴らしかったですが、もうそれは私次第ではありません... どうなる... になるでしょう '。
« パドックで家族に恵まれた私は間違いなく一番幸運だ、だから、それが私の最後の年なら、それは私の最後の年になるでしょう。今年はとても楽しんでいますし、競争力も高いですが、それは私次第ではありません。あと2年はこのパドックにいたいです。でも、私は何をすべきか知っています、この「パドック」の外にも人生があるのです 」。彼はこう締めくくった。」 私たちは世界的な危機の複雑な時期にいます 」がフォローしました アレイシ・エスパルガロ。 " 私の願いはアプリリアと別の契約を結ぶことだが、その後も人生がある '。
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