これは世界チャンピオンのファビオ・クアルタラロがヤマハの一般的な状況に関して行った発言で、パドックで進行中の交渉がライダーだけを懸念しているわけではないことを示している。たとえば、確認のために言うと、メーカーのサテライト チームとしての役割を見つけることができたプライベート チームにも影響します。ホンダでは、LCRの確認により2024年までサークルが閉じられる。ヤマハでは、RNFは更新が非常に行き当たりばったりであると感じており、上司のラズラン・ラザリがアプリリアと話し合ったという。そして、これらはヤマハのファイルで彼を安心させるフランス人パイロットの最後の言葉ではありません…
市場の噂は続き、キャンプにも影響を与える ヤマハ。契約の署名 クアルタラロ ブランドとの関係は今では明らかですが、サテライトチームからの離脱の可能性の噂もあります Rnf 誰と話し合いを始めたのか アプリリア。何を疑問に思うでしょうか？ MotoGP の才能のためではなく、MotoGP の構造からの脱却は ラズランラザリ ヤマハ一族の場合はまったく大きな問題にはなりません。
そして彼はその理由を率直にこうも説明している。 来年もヤマハに残り、グリッドにヤマハが2台しかいないとしても、それは実際には問題ないだろう。 なぜなら、私たちはセカンドチームとうまく比較するのにまだ苦労しているからです。。だから私にとってはあまり変わらない 」。いくつかの文で、 ファビオ・クアルタラロ RNF が役に立たないことを示します。 ヤマハ.
ファビオ・クアルタラロはRNFについてドヴィツィオーゾについてこう語る。 昨年のバレンティーノ・ロッシのように、彼はドライバーだけでなくエンジニアになりたいと考えている«
Et ラズランラザリ、彼はどう思いますか？の上 GPワン、私たちは次のことを発見しました。」 ヤマハとの契約は1年しかないが、状況を評価する時間はある。他にも選択肢はありますし、メーカーを変える可能性もありますが、それは難しいことです。 ポンシャラルがチェッキネッロがホンダと20年以上築いてきたような関係をヤマハと築きたいと思っている。このようにして、工場と競争し、一緒に勝ち、負けます。チームとして、私たちは信頼性、ビジネス関係、サポーターを強化する必要がありますが、毎回メーカーを変えていてはそれを行うことはできません。でも論理的にはヤマハとの契約が1年しかないことを考えなければならない '。
するとマレーシア人が石を投げる アンドレア・ドビツィオーゾ " 正直に言うと、昨年彼が5つのレースとテストを行ったことを考えると、彼がこれほど苦戦するとは予想していなかった。 彼の経験を活かして、彼はM1に適応できるだろうと考えました。。彼は一歩下がって、分析的になりすぎず、ただドライブする必要があると思う。 何が問題なのかを考えるのではなく、バイクを最大限に活用しようとする. そして彼は結論としてこう付け加えた。 「彼と昨年のバレンティーノ・ロッシには類似点があると思います。二人ともパイロットだけでなくエンジニアになりたいと考えています。 彼らは、パイロットであることは何よりもオートバイをそのまま操縦することであることを忘れています '。
