ル・マンのブガッティ サーキットは、昨年最も多くのクラッシュを記録したサーキットです。それには正当な理由があって、MotoGP レースが雨の中で開催されるのは 2 年ぶりでした。ドライバーは一定の反射神経を取り戻す必要があり、メカニックは多大な労力を費やしました。そして今週末は厳しい気象状況が予想されているので、今年は滝の数が減るわけではないようです…。
ル・マンで開催された19のMotoGPレースのうち、10レースがウェットまたは雨の中でスタートし、レース中に到着した。ル・マンでの MotoGP レースが完全なドライコンディションで開催されたのは、2004 年、2010 年、2011 年と 2014 年から 2019 年だけです。
今週末の天気予報は非常に悪いようで、ブガッティ サーキットでのクラッシュ統計は改善されそうにありません。したがって、昨年、サルトワ・サーキットでは週末を通して、すべてのカテゴリーを合わせると100件以上の転倒が発生した。バルセロナ・サーキットは2020年の事故ランキングで64位だが、週末の事故件数は「わずか」2件で大きく後れを取っている。それには正当な理由があって、昨年のル・マンでは、Moto3、Moto2、MotoGPカテゴリーのライダーが雨の中で走行するのはXNUMX年ぶりだった。このような状況では、タイヤを適切に加熱することが困難です。
サーキットで最もクラッシュが多かった場所を見ると、これらはターン3と14で、タイヤの左側がそれほど熱くないダンロップシケインのために地面に30人以上のドライバーがいた。コーナーでのブレーキングはグリップを弱め、コーナーでのゴーアラウンドを伴うコーナー出口での転倒がよく起こる接続に関しては15です。そのため、より頻繁な転倒に対処するために、チームは通常よりも多くのスペアパーツを予期して持参しています。
この 2 つのターンは、転倒直後に起き上がったダンロップのジョアン・ミルにとっても、2017 年のジャンクションでのヤクブ・コーンファイルからの見事な救出にとっても、素晴らしい思い出を残しました。
メカニックたちは今週末やるべきことがたくさんあるだろうし、チームマネージャーはスペアパーツの予算を注意深く検討するだろう。 秋は非常に高価であり、最大100.000万ユーロになるためです !
動画：MotoGP.com / 統計データ：Dorna
