MotoGPフィールドは22台のバイクで構成されています。その中で、この分野に取り組んでいるのは XNUMX 社のメーカーです。残りは衛星または純粋に民間の建造物に送られます。たとえ価値観が厳しくなったとしても、ファクトリーチームのアドバンテージは依然として残ります。彼らのうちの一人がレースで逃げ出すことは稀であり、チャンピオンシップが彼らの指の間をすり抜ける可能性があると想像するのは幻想的です。しかし、それにもかかわらず、このゲームは手先ではない個人にとって価値があります。それらにはそれぞれの有用性と使命があるからです…
説明がつく状況 フランチェスコ・グイドッティ, プラマック・ドゥカティ・チームのディレクター。後者はまず基礎を築きます。 自分にも他人にも嘘をつくのは意味がありません。すぐにはっきりさせなければいけないのは、ファクトリーライダーを擁するファクトリーチームだけがMotoGP世界選手権で優勝できるということだ。 」。その理由は次のとおりです。 状況はいくつかの理由から、特に技術的な観点から異なりますが、それだけではありません。私たちの仕事は違います。私たちにとって、それは、Moto2クラスで強かったアンドレア・イアンノーネや、真の挑戦であるペトルッチと同じように、才能のある若いライダーの成長を支援することです。 '。
挑戦 ペトルッチ ？ " はい、しかしこの物語にはまだ書きたいことがたくさんあります。ペンはもう私たちの手にはありません 」。についての評価はこちら スピードウィーク ペトルークスはそれを高く評価するだろう。しかし、後者は、背後で門を押す力があることを知っています...」 バニャイアの契約は2019年だが、ミラーとペトルッチはXNUMX年末までバニャイアと契約することになる。だからと言ってバニャイアが安心できるという意味ではなく、比較的平穏であるということだ 「サイード ギドッティ。 「 パイロットは決して安心することができません。パイロットは物事の見方が異なり、常に最善を尽くさなければならないことを知っています '。
彼はこう追及する。」 s’il arrive qu’un pilote ne reçoive pas la confirmation qu’il souhaite, il est encore plus motivé pour faire ses preuves. Peu importe qu’il s’agisse de Petrucci, Miller, Crutchlow ou de tout autre pilote. Un pilote ne pense pas : “J’ai un contrat, tout va bien”. La vraie philosophie du pilote est de tout donner, de tirer le maximum。 '
ギドッティ termine : “il y a des moments dans une carrière où un pilote doit donner encore plus parce que tout le monde doit obtenir le contrat pour la saison à venir. Mais un pilote dont le contrat se termine en 2019, n’y pense pas pour le moment. Il est prêt à faire de son mieux pour montrer qu’il a de la valeur ». En tout cas, il y aura de la concurrence au sein du clan Ducati en 2019…
