MotoGPの公式KTM組織のチームマネージャーであるフランチェスコ・グイドッティは、マッティヒホーフェンにますます馴染んでいると感じているが、これは彼がプラマックを退任してから数か月が経ち、徐々に適応してきたという事実だけによるものではない。この良い感触は、ドゥカティの元同僚がどんどん彼に加わっているという事実からも生まれている。 2023人のチーフメカニック、アルベルト・ジリブオラとクリスティアン・ププリンは、ボルゴ・パニガーレから直接オーストリア人に加わった最新の新入社員である。 2年シーズンに2022人目の新ライダーとなるジャック・ミラー、ホンダの失敗から復帰したポル・エスパルガロ、そしてMotoXNUMX世界タイトルを獲得したルーキーのアウグスト・フェルナンデスも同様だ。 XNUMX年にミゲル・オリベイラ、ラウル・フェルナンデス、レミー・ガードナーらに加わったブラッド・ビンダーの新顔。グイドッティは多くの騒ぎを引き起こしたこれらの退団を振り返る…
で何が起こったのか KTM では、2023年にはチームの2022人のドライバーのうち、XNUMX年シーズンから残るのはXNUMX人だけということになるだろうか？ドイツ語を話すスタッフからは答えが得られなかったので、イタリア人の洞察力に頼らなければなりません。 フランチェスコ・グイドッティ。後者は、外から見れば一掃のように見えたものを説明しています。私たちは彼について読んだ GPワン " 古いバイクに満足できなかったため、ライダーを変更してチームを再構築したわけではありませんが、他のバイクに乗っているライダーからのフィードバックが必要だったためです。 » 彼は断言する。
それから彼は次のように詳しく説明します。 ミゲル・オリベイラとはいくつかのオファーを試みました。ある意味、彼が少し疎外され、疎外されていると感じていたことは理解していますが、私たちはそうでした 彼を失って本当に残念 」。そして彼は 2 つのデリケートな主題に迫ります…」 ガードナーとフェルナンデスに関しては、多くの状況があり、 直接の責任は誰にもありませんが、双方に責任があります。そして岐路に立たされたとき、私たちは選択を迫られました '。
フランチェスコ・グイドッティ：「 ドライバーを変えるつもりだったが、4人中3人は変えなかった«
« 意図はパイロットを変更することであり、4人のうち3人を変更することではなかった。 しかし、状況によって意志が変わることもあります 彼は付け加えた。 」 しかし、我々は皆と非常に良好な関係を維持しており、特にレッドブルKTMプロジェクトで育ったフェルナンデスとオリベイラとはこれが「別れ」になることを願っている。将来的には、一緒に再挑戦する方法があります '。
ギドッティ 彼がよく知っているオーストラリア人と良い取引ができたという確信で終わります…」 私たちはジャックを個人的にも職業的にも最高の瞬間に戻します » とチームマネージャーは宣言した。 「 私たちと過ごした過去 2 年間で、彼はすでに大きな個人的な成長を経験していました。そして、公式チームへの移行と責任は確かに彼に満足感を与え、以前とは異なるレベルの自信を与えた。その間、彼も成長し、結婚しました。彼女は今では別人です 」。しかし、常に同じ良い精神状態を保ちます。
