バレンシアで行われた6年のMotoGPプレシーズンテスト終了時点でマーベリック・ビニャーレスからわずか2コンマ2019秒差のXNUMX位だったフランコ・モルビデリは、ヨハン・ザルコのバイクに慣れるのに時間はかからなかった。
これは、ヤマハ M1 が、このイタリア人ライダーが MotoGP で最初のシーズンを終えたホンダよりも操作がはるかに簡単な「フレンドリーな」バイクであることを露骨に裏付けています。
ドゥカティもよりユーザーフレンドリーになり、スズキも一般にヤマハと同じカテゴリーに分類されるため、ホンダは最高のマシンの中で最も手頃な価格であるように見えます。 マルク・マルケス、そしてより程度は低いですが カルクラッチロー、真髄を知るために
フランコ・モルビデリ : 「このバイクはライダーにとってはるかにフレンドリーです。これは非常にすぐに理解できますが、もう 1 つは少し大雑把です。とにかく、どちらも素晴らしいバイクなので、このバイクで良い結果が得られることを願っています。」
モルビデリは、ヨハン・ザルコのフレーム（全体的に2016年のシャシー）と2018年のエンジンとカーボンフォークを使用していたことを認めたが、これは元Tech3ライダーが決して持っていなかったものだ。
「もちろん、もっと穏やかなライディングスタイルに切り替えるつもりだと思う。私のライディングスタイルはすでにかなり穏やかです。このバイクにはこのようなライディングスタイルが求められます。乗るとバターの上を走っているような気分になります。なかなかいい感じですよ。それは自然に起こります。それは自然に身につくと思います。無理強いはせず、バイクの振動に従うようにしてみます。 体力的にもそれほど劣るわけではありません。これは、バイクが大きいため、バイク上で起こるすべてのことがより簡単に起こるためです。次元が全く違います。先ほども言いましたが、以前のバイクはかなり荒れていましたが、非常に反応がよかったです。緊張しない。テレビで彼女を見ると緊張していると思うかもしれません。しかし、起こることはすべてすぐに起こるため、適切な言葉はリアクティブです。」
しかしながら、M1 のこの特性は、周回でもレースでも、年間を通してその最高レベルのパフォーマンスを発揮する前兆ではありません。この点で、私たちは、の支配を思い出すでしょう。 マーベリック・ビニャーレス 2017年のプレシーズンテストでは、このテストは当該シーズンには実現しなかった。簡単に言えば、ヤマハを使用すると、非常に速く、非常に速く走ることが可能です。
ホルヘ・ロレンソ 警告されています…
