それは明らかに、ドゥカティをMotoGPで勝利を収めるマシンにした男の心に近いテーマだ。 「誰がより多くのことをできるか、誰がより少なくできるか」という原則に基づいて、イタリアのドルイド僧は、Moto3 へのボルゴ・パニガーレ会社の参入を念頭に置いています。彼がそれについて話すのはこれが初めてではない。そしてバレンシアでは、2018年度の締めくくりに、彼は再び同じことをした。しかし、彼は誰を説得したいのでしょうか？
おそらく経営陣は現在、その呼びかけに耳を傾けていないのでしょう。そしてそれがプレミアカテゴリーで実現するのを待っています。しかし、Moto3 はダンサーではありません。この分野には次のような戦略的利益があります。 ジジ・ダリーニャ テーブルの上に戻します：” これは重要なカテゴリです。これは、パイロットを訓練し、パイロットの真の可能性を認識する上で最も重要なクラスです。私はドゥカティがこのクラスに参加することが重要であると今でも確信しています '。
さらに、250cc 単気筒の Moto3 では、新興国向けのレンジに非常に役立つメカニズムを開発することができます。しかし、ドゥカティの技術マネージャーには別の優先事項がある。それは、独自のパイロット部門を創設することだ。 KTMがやってるみたいに。オーストリア人はすべてのグランプリカテゴリーに公式に参加している唯一の選手だ。そして、希少な宝石を早い段階で見つければ、12,5 万ユーロで密猟する必要がなくなります…
ダリーニャ 彼はアプリリアに長く仕えていたので、この件についてはよく知っています。彼が出会った天蓋の下 ホルヘ・ロレンソ。ちなみに、チャンピオンの繁殖は非常に人気のあるアクティビティになっていることに注意してください。 KTM しかし、VR46 アカデミーもあり、その生徒をあらゆる場所に送り込み始めています... マヒンドラの撤退以来、現在の Moto3 はホンダと KTM の XNUMX つのメーカーだけが占めていることを思い出してください。
