ジジ・ダッリーニャがドゥカティに対して実施したこの分析が示すように、スプリントレースがチームに与える影響、そしてシーズン中のオートバイの技術管理に与える影響が評価され始めている。したがって、このイタリア人は、この新しいフォーマットを推進し、最終的にはエンジン分野を破壊することはほとんどないとしたヤマハ代表リン・ジャービスの意見に同調した。しかし、赤軍の代表は少し違う意見を持っているようで……。
プロモーターの大きな期待として、スプリントレースは2023年シーズンの大きな目玉となるだろう ドルナ MotoGPへの世間の関心を高めるためだ。これもまた、キャンペーンの開始時点では大きな未知数となるだろう。なぜなら、翌日に開催されるフラッグシップイベントの半分の距離で集中するこのタイプの競技を経験したグランプリ関係者は誰もいないからだ。現時点で確実なのは、隊員と整備士が試練にさらされることだけだ。しかし、それがどの程度なのか、今のところ問題はすべてだ。
ジジ・ダリーニャ 誰が軍隊の先頭に立っているのか ドゥカティ 2022 年の権力の誇示は偽りではなかったが、この問題について次のように述べています。 スプリントレースは革命にはならないだろうが、何か違うものであることは確かだ '。
« スプリントレースでは、ドライバーは確実にメンタリティを変える必要があるだろう«
イタリア人はこう付け加えた。 とても壮観なものになると思います. スプリントレースの運営は従来のレースとは大きく異なるため、ドライバーは確実に考え方を変える必要があるだろう。タイヤも問題なく完走できるでしょうし、燃費の面でも大きな制約はないと思います。というレースになります。 ドライバーは最初からすべてを捧げなければならない あまり多くの戦略を立てる必要はなく、そのためには全員が十分な準備をしておく必要があります '。
の監督なら、 ドゥカティコルス 燃料とタイヤには何の問題も見当たりませんが、エンジンに関しては同じではありません...」 シーズン中に使用する必要があるエンジン もっと需要が高まるだろう " 言及された ダリーニャ。 " エンジンの寿命管理戦略の見直しが不可欠となる。セパンでは、これらのコンセプトを洗練するために必要な評価を行います。 '。
彼は、上で述べた自分の反射軸のベールを持ち上げることで終わります。 モトシクリスモ.it " スプリントレースでは摩耗が2倍になるわけではありませんが、専用の戦略が必要になります。今は言いたくありませんし、どの解決策を使用するかは言えません。セパンテスト後にはより明確なアイデアが得られるだろう 」。から行われるテスト 10 2月の12 次の。
