MotoGP、サンマリノGP、ミサノ、J1：ファイナルXNUMXでのバレンティーノ・ロッシの会見（フル）

グランプリ前にMotoGP M1でタヴッリアとミサノ・サーキットの間の道路を楽しんだ後、バレンティーノ・ロッシはフリー走行初日を好調に終え、チームメイトのマーベリック・ビニャーレス、ファビオ・クアルタラロ、サウスカロライナ州に次ぐXNUMX位でフィニッシュした。 マルク・マルケス.

午前の最初のセッションで、ヴェイルはトップから1秒差の34.182分1.029秒XNUMXでXNUMX度目のタイムを記録した。 ファビオ・カルタラロ。午後には1差の33.470分0.695秒XNUMXでXNUMX度目のタイムを記録した。 マーベリックビニャーレス。そのため、特に最近ミサノで行われた2日間のテスト中にロッシが開発を続けたため、順位表での彼の順位は良好だった。

ビニャーレスは初日にカーボンスイングアームを試したが、その後クラシックモデルに戻った。一方、ヴァレンティノは所有する2台のヤマハのうちの1台に、ダブルエキゾースト、カーボンスイングアーム、ホイールフランジなど、日本のメーカーが開発した新しいパーツを完全に装備していた。これらすべての機器をテストした後、ロッシは今週土曜日に可能な限り最高の予選を目指す予定だが、それは彼の才能とサーキットでの経験のおかげで可能であると思われる、そして今週金曜日に5台のうち4台のヤマハを見つけたという事実のおかげでもある。初め。

バレンティーノがミサノをホームにしているのは、隣接するタヴッリアの家があるからではありますが、MotoGP の表彰台に 2008 回も上り、2009 年、2014 年、2012 年に最高峰クラスで 2016 勝を挙げたこのサーキットでの実績のおかげでもあります。 2010 年と XNUMX 年には XNUMX 位、XNUMX 年には XNUMX 位を獲得しています。

今シーズンのこれまでの最高成績は、オーストリアとシルバーストンで達成した2度の0.750位入賞だ。予選中、ヴェイルはフロントローをXNUMXつ獲得し、今年初めのオースティンではスターティンググリッドのXNUMX位を獲得し、最近ではシルバーストーンでもスターティンググリッドを獲得した。現在、ヴァーレは世界選手権暫定順位でチームメイトのマーベリック・ビニャーレスにXNUMXポイント差のXNUMX位を占めている。最近のミサノテストでは、トップのファビオ・クアルタラロからXNUMX差のXNUMX位となり、フランコ・モルビデリがXNUMX位、マーベリック・ビニャーレスがXNUMX位というヤマハ全体の好パフォーマンスを見せた。

いつものように、生の言葉をここに報告します。 バレンティーノ·ロッシジャーナリスティックな解釈を少しもせずに。

---

バレンティーノ·ロッシ ：「はい、良いスタートです。良い金曜日です。また、すべてのヤマハ車が非常に競争力があるようです。ちょっとした驚きではありますが、私、マーベリック、ペトロナスチームの間でさまざまなセットアップが行われているにもかかわらず、私たちのバイクがここミサノで非常にうまく機能しているようで、良い気分です。そのためグリップも良く、加速もそれほど悪くありません。予定通りに来ていますし、ペースも良いので良い感じです。私個人としては、まだやるべきことがたくさんあり、自分のバイクのバランスが素晴らしいと感じていないので、改善する必要があります。加速するときはもっとグリップが必要で、タイムトライアルでは4番手ですが、もっと強くなってビニャーレスやクアルタラロに近づけるように努力しなければなりません。しかし、今日は良い金曜日だ。気分は前向きだ。今は仕事をして、この調子を続け、残りの週末もこのスピードを維持するように努力しなければならない。 »

今日は前輪フェアリング、カーボンスイングアーム、デュアルエキゾーストなど、たくさんのものを使用しました...それについて教えていただけますか?

「はい、それは良いことです、それはポジティブなことです、なぜならヤマハは今懸命に取り組んでおり、正しい方向に取り組んでいるように見えるからです。」私の意見では、5 年というのは言い過ぎかもしれませんが、2016 年末からミサノ テスト、あるいはおそらくブルノ テストまで、実際には何もテストしませんでした。あるいは、私たちがテストしたあらゆる点で、古いハードウェアより明らかに優れたものはありませんでした。技術的には非常に難しい時期でしたし、実際、他メーカーとの差はどんどん広がっていったと思います。しかし、今年は夏以来、実際にはシーズンの初めから何かが変わったようです。特に日本からだけでなくヨーロッパからも、さまざまな人々がた​​くさんいます。そして今、その効果が見え始めているようです。
しかし、クアルタラロとフランコがノーマル装備にもかかわらず速いのは、バイクとサーキットの融合のおかげであることも事実だ。バイク、エキゾースト、カーボンスイングアーム、ブレーキの構成は大きく異なりますが、ブレーキに関してはすでに2、3レースを戦っていますが、良い感触を持っています。 »

ヤマハはタイムトライアルよりもレースペースのほうがかろうじて優れています。昨年よりもグリップが劣るこのサーキットで、ヤマハはレースで好成績を収めることができると思いますか？

「もちろんそう願っています！」でも今日は他にやるべきことがあったからリズム的にあまりうまくいかなかったかもしれないけど、いつもなら理解するのは不思議なことだよ…（滑る）。したがって、状況は昨年と比べて大きく変わりました。通常、トラックが遅く、グリップが低い場合、私たちはより苦戦します。しかし、ここミサノでは速い。
ペースに関しては、バイクのバランスやエレクトロニクスに関してもまだやるべきことがたくさんあるので、話すのは少し時期尚早です。おそらく明日以降にもっと分かるでしょう。 »

新しい機能をすべて使用したということは、これが解決策であると完全に確信しており、今後も使用し続けるということですか?

「はい、シルバーストーン後の2日間のテストは、特に新しいパーツに非常に熱心に取り組んだので、私たちにとって有益でした。そして最終的には、新しい素材の方が優れていることは明らかだったので、そこに焦点を当てることにしました。しかし今はコンディションが少し違っており、特に今朝はトラックのグリップが大幅に低下していたので、週末に向けてバイクを調整するために作業を再開しなければならなかった。しかし、これが進歩への道だと思います。多かれ少なかれ、試したことはすべて気に入っています。大きな違いはありませんが、段階的に進めており、それが進歩への道です。 »

 

最初の 2 つのフリー走行セッションの合計結果:

参考時間：

テスト記録: 1'31.629 (2018年、ホルヘ・ロレンソ(ドゥカティ))

ラップレコード: 1'32.678 (2018年、アンドレア・ドヴィツィオーソ(ドゥカティ))

最高最高速度: 299,5 km/h (2015 年のアンドレア ドヴィツィオーソ (ドゥカティ))

世界選手権暫定ランキング：

1 マルク・マルケス – ホンダ 250 ポイント

2 アンドレア・ドヴィツィオーソ – ドゥカティ 172

3 アレックス・リンズ – スズキ 149

4 ダニーロ・ペトルッチ – ドゥカティ 145

5 マーベリック・ヴィニャレス – ヤマハ 118

6 バレンティーノ・ロッシ – ヤマハ 116

7 ジャック・ミラー – ドゥカティ 94

8 ファビオ・クアルタラロ – ヤマハ 92

9 Cal クラッチロー – ホンダ 88

10 フランコ・モルビデリ – ヤマハ 69

11 ポル・エスパルガロ – KTM 68

12 中上貴明 – ホンダ 62

13 ジョアン・ミール – スズキ 39

14 アレイシ・エスパルガロ – アプリリア 33

15 フ​​ランチェスコ・バニャイア – ドゥカティ 29

16 アンドレア・イアンノーネ – アプリリア 27

17 ミゲル・オリベイラ – KTM 26

18 ヨハン・ザルコ – KTM 22

19 ホルヘ・ロレンソ – ホンダ 21

20 ステファン・ブラドル – ホンダ 16

21 ティト・ラバト – ドゥカティ 14

22 ミケーレ・ピッロ – ドゥカティ 9

23 シルヴァン・ギントリ – スズキ 7

24 ハフィズ・シャリン – KTM 6

25 カレル・アブラハム – ドゥカティ 5

 

写真 © motogp.com / ドルナ、メーカー、チーム