今回のインドGPは安全性に関して誰も予想していなかった出来事だった。それには正当な理由があります。すべての注意が、コーティングされた仏陀のピスとその避難経路に集中している一方で、危険は実際には閉鎖された公園から来ていました...実際、医師たちが介入しなければならなかったのは、この一見安全な場所でした脱水症状と疲労困憊のホルヘ・マルティンの迷走神経の不快感に。ボックス内では、BPM 198 に達して驚いたポル・エスパルガロをはじめ、この過酷なレースを生き延びた多くの選手が疲労から回復しました。しかし、医療専門家によると、たとえエリートアスリートであっても、200を超えると危険です...
今回のイベントまでに インド、オートバイのライダーが、革製のスーツ、ヘルメットを着用し、すでにかなりの苦痛にさらされている体にオートバイの熱を逃がし、猛暑の中でショットなしでグランプリに耐えることができるのは当然のことと考えられていました。しかし、ブッダ・トラックでのシーズン第13ラウンドの到着時、その剣闘士は何よりも人間であることを思い出させられた。
私たちがいつか目にすると予想していた生物の限界という現実への残酷な回帰。 マレーシアに Thaïlande、または インドネシア、これもカレンダー上で続くラウンドです。しかし、インドはこのレベルの大会では初めてのことだったので、この観点からも過小評価すべきではないことを私たちに隠していた。日曜日のインドのサーキットでは、最高水銀濃度が上空で35度、コース上で45度に達した。いくつかのグラフでは、特定の点が 48° であることがわかりました。湿度は62%とセパンやブリラムほど高くはありませんでしたが、息苦しさは絶対的でした。
ポル・エスパルガロ：「 インドは私の人生の中で、最も過酷ではないにしても、最も過酷なレースの一つでした »
パイロットが何を経験したかを理解するには、話を聞く必要があります。 ポル・エスパルガロ さらに、シーズン初めの重傷からまだ完全には回復していない。」 前日から警告を受けていたのですが、 スーツの下に「冷却」ベストも着ました。しかし、それでも、それは私の人生の中で、最も困難ではないにしても、最も困難なレースの一つでした 彼は言った。
彼は付け加えます： " 体力的に非常に弱っていると感じたため、レースで大幅に時間をロスしてしまい、1周あたり約0.5秒ほどロスしてしまいました。 もし減速していなかったら、レースは完走できなかったでしょうしかし、それは回復プロセスの一部だと思います 」。それから彼はこう言います ブランド " これまで198分間にXNUMX拍に達したことはありませんでした. 家で自転車でトレーニングしてもこのレベルには達しないので、とても驚きました。 このレースは非常に過激だった '。
幸いなことに、 競技は24ラウンドから21ラウンドに縮小された …” 気温が高かったことに加え、当初予定していた距離を走っていれば完走に42分半を要していたため、安全委員会にレース距離の短縮を要請した。 » パイロットを思い出す ガガステック3。 2020年にヘレスで気温42度、コース上で60度という非公式の気温記録が達成されたことは記憶に新しいだろう。しかし、インドは史上最も体力を消耗する大会としてパイロットたちの記憶に今も刻まれ続けるだろう。
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インド後のチャンピオンシップ (13/21):
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