いくつかのサーキットはスタジアム型のレイアウトを採用しており、観客は席からコースの大部分を見ることができます。これは、ブランズ ハッチ (クラブ サーキット)、ドニントン、ホッケンハイム、その他のデイトナやインディアナポリスの場合に当てはまります。しかし、ミシュランが指摘しているように、 「バレンシアは、グランプリカレンダー上で唯一のスタジアムタイプのサーキットです。トラックは、トラック全体を占めるスタンドに囲まれた巨大なスタジアム内に完全に閉じ込められています。 »
全長 4,005 km のこの道は、XNUMX つの左カーブと XNUMX つの右カーブで構成されており、ゆっくりとしたタイトなカーブが両方向に曲がります。この非常に特殊なルートでは、非対称のミシュラン パワー スリック タイヤが必要です。今シーズン、フロントとリアにこのタイプのタイヤが必要な XNUMX つのサーキットのうちの XNUMX つです。サーキットは反時計回りであり、その構成により、タイヤがその角度で多くの時間を費やすことになります。これらの制約を満たすために、ザクセンリンクやフィリップアイランドでも同様に、ソフト、ミディアム、ハードのミシュラン パワー スリックは前後非対称になっています。今回は、タイヤの左側にかかる大きな荷重をサポートするため、また左折回数が多いため、より硬いゴムが左側にあります。
11 月中旬、バレンシアでは雨が降ることがあります。これは最近の季節にも当てはまります。ミシュラン パワーレインは、フロントとリアにソフトとミディアムが用意されています。リアタイヤは左側が硬めの非対称で、フロントは対称です。
バレンシアでは、今年18度目となるダブルラウンドが開催されるFIMエネルMotoEワールドカップにもミシュランが参加する。第16回FIMエネルMotoEワールドカップのチャンピオンは、ミシュラン・スリックMotoEタイヤを装着した「エネルジカ・エゴ・コルサ」バイクのライダー15名の中から選ばれ、土曜日と日曜日の9つの別々のレースに出場します。これら05つのイベントの前には木曜日にフリー走行が、金曜日にはEポールが行われ、50つのスターティンググリッドが決定される。ミシュラン スリック MotoE は、これらの電動マシンのために特別に開発されました。フロント用のミディアムとリア用のソフトが用意されており、どちらも左右対称です。雨天の場合は、フロントにはソフト、リアにはエクストラソフトのミシュラン パワーレインをご利用いただけます。土曜のレースは現地時間午後49時12分、日曜のレースは午前2020時XNUMX分に予定されており、それぞれXNUMX周で構成される。配分されるポイントは残り XNUMX ポイントで、チャンピオンシップのトップ XNUMX までの差は XNUMX ポイントとなっており、ミシュランとともに開催される初の FIM エネル MotoE ワールドカップのチャンピオンが誰になるのか、タイトル争いはまだ大いに開かれています。すでに多忙なスケジュールを完了するために、ミシュランはXNUMX年シーズンに向けたMotoGPテストのため、さらに火曜日と水曜日のXNUMX日間バレンシアに滞在する予定だ。
によります ピエロ・タラマッソ – ミシュラン・モータースポーツ二輪車マネージャー :
「バレンシアは大きなスタジアムに限定されているため、ユニークなサーキットです。そのルートと時期は、私たちに克服すべき 2 つの課題をもたらします。 11 月のスペインのこの地域は天気がとても良く、レースには最適ですが、朝は非常に寒いこともあります。 »
「そのためには、回転が非常に速いラバーが必要です。トラックがウォームアップしたときにも機能し、一連のタイトなターンをサポートする必要があります。オートバイはラップ上で左側の角度で多くの時間を費やすため、左側はほとんど冷えません。タイヤの非対称性は、これらの制約を満たすように完全に設計されなければなりません。 »
「今年最後のミーティングになるかもしれないが、初代FIMエネルMotoEワールドカップチャンピオンの栄冠と、MotoGPレース後の2020日間のテストでXNUMX年に向けた準備が始まるということで、我々にとっては最も重要なミーティングの一つだ」 。 »
写真©ミシュラン
