ポル・エスパルガロは今週土曜のシルバーストーンでさらなる活躍を期待していた。彼の金曜日は有望で、KTM関係者は、もし彼がまだQ2に進出していなかったとしたら、それはシルヴァン・ギュントーリがフル軌道で不注意でベストラップを台無しにしたためだと断言した。残念ながら、このイギリスGPの10日目では、ヨハン・ザルコのチームメイトのトップ4入りは叶わなかった。呪われたセクターXNUMXのせい…
ポル・エスパルガロ 13をラッシュしますe のために イギリスグランプリ。そのため、彼は自分自身が最初に Q1 から敗退した選手の一人に数えられることにイライラするかもしれないが、予選から XNUMX 分の XNUMX 以上のタイムを奪ったため、 アレックス・リンス、彼は特に後悔はしていませんが、疑問があります。なぜこのルートのセクター 4 だけで時間を無駄にしたのですか? RC16 勢の中でトップに留まったという事実は、彼を慰めるものではありません。特に彼らは彼のすぐ後ろにいるので、 ザルコ et オリベイラ.
Q2を経験したアレイシの弟 アプリリア 説明する ： " 金曜日の後、私はFP2中に直接Q3への出場権を獲得したいと考えていました。 FP3ではもう少し速くなるだろうと予想していました。対戦相手は皆とても速かったが、FP1ではすでに59分3秒台のタイムを出せるだろうと思っていた。しかし、第4セクターの最後の0,3つのコーナーであまりにも多くの時間をロスしてしまいました。最初の 0,3 つのセクターでは非常に好調です。しかし、私のデータをミゲルやヨハンのデータと比較すると、セクター 2 では XNUMX ターンで XNUMX 秒遅れていますが、他の場所では速いのです。まさに、QXNUMX進出を逃したあのXNUMX秒だった。アレックス・リンスより先にいたはずなのに… »
« 私たちは今から仕事に取り組まなければなりません » KTM関係者はこう言いました。 「 しかし土曜日はすでに終わっており、残っているのは日曜日の朝とその20分間のウォームアップだけだ。もう遅いです。ターン 17 と 18 での時間を無駄にしないように、今から何を改善できるか興味があります。 '。
ポル・エスパルガロ さらにこう付け加える。 特にターン18がひどいです。何が起こっているのかわかりませんが、アクセルを踏み、スロットルを70％または80％まで開くとすぐに、前輪がスピンする危険があります。すると前輪がロックしたがり、カーブで曲がりたくないので、十分な速度で曲がることができません。その結果、積極的かつ迅速にアクセルに入ることができなくなります。理想的なラインを保持できず、なんとなくグリップ力に欠けます。だからこそ、私は XNUMX つの愚かなカーブで愚かな XNUMX 分の XNUMX を支払います。これらは難しい曲線ではありません。なぜそこにそんなに時間を空けるのか分かりません '。
MotoGPグレートブリテンシルバーストーンJ2：タイム
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'58.168 | ||
| 2 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 1'58.596 | 0.428 | 0.428 |
| 3 | 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | 1'58.602 | 0.434 | 0.006 |
| 4 | 20 | ファビオ・クタルタラロ | ヤマハ | 1'58.612 | 0.444 | 0.010 |
| 5 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 1'58.670 | 0.502 | 0.058 |
| 6 | 12 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 1'58.762 | 0.594 | 0.092 |
| 7 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'58.762 | 0.594 | |
| 8 | 21 | フランコ・モルビデッリ | ヤマハ | 1'59.096 | 0.928 | 0.334 |
| 9 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 1'59.243 | 1.075 | 0.147 |
| 10 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | 1'59.427 | 1.259 | 0.184 |
| 11 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 1'59.487 | 1.319 | 0.060 |
| 12 | 41 | アレイシ・エスパルガロ | アプリリア | 1'59.620 | 1.452 | 0.133 |
| 第 1 四半期の結果: | ||||||
| Q2 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'58.944 | ||
| Q2 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 1'59.190 | 0.246 | 0.246 |
| 13 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 1'59.549 | 0.605 | 0.359 |
| 14 | 5 | ヨハン・ザルコ | KTM | 1'59.648 | 0.704 | 0.099 |
| 15 | 88 | ミゲル・オリベイラ | KTM | 1'59.758 | 0.814 | 0.110 |
| 16 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | 1'59.916 | 0.972 | 0.158 |
| 17 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | 2'00.240 | 1.296 | 0.324 |
| 18 | 63 | フランチェスコ・バナイア | ドゥカティ | 2'00.362 | 1.418 | 0.122 |
| 19 | 50 | シルヴァン・ギントリ | スズキ | 2'00.660 | 1.716 | 0.298 |
| 20 | 55 | ハフィズ・シャリン | KTM | 2'00.700 | 1.756 | 0.040 |
| 21 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ホンダ | 2'01.562 | 2.618 | 0.862 |
| 22 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 2'04.845 | 5.901 | 3.283 |
