ファビオ・クアルタラロは2022年のMotoGP準優勝者であり、彼のチーフエンジニアであるディエゴ・グベリーニがまとめた困難なシーズンの分析は次のとおりだ。
パー ルイージ・チャンブッロ de コルセディモト
ファビオ・カルタラロ MotoGPカテゴリーで2位となり帰国、タイトルを失い士気は低下 ペコ・バニャイア。ヤマハは、彼が世界タイトルを獲得したM1 2021を提供することで彼を復活させようとしている。最初にEicmaで発表され、その後アンドラに送られる予定だ。これでは、特にバレンシアテスト中のエンジンのパフォーマンスに失望したフランス人を慰めるのに十分ではないだろう。主任技術者 ディエゴ・グベリーニ シーズンの終わりを振り返り、二つの側面を持つ一年の長所と短所を分析します。
夏休みまでは、 ファビオ・カルタラロ すでに世界選手権を破ったかに見えたが、ライバルは ドゥカティ 91ポイントを回復し、ランキングを上げることができた。岩田メーカーは開発段階でのいくつかの誤りを認め、2021年バージョンの信頼性の欠如のため、チャンピオンシップ前夜に2022年のエンジン仕様に戻すことを余儀なくされた。 いくつかの点を改善しましたが、おそらく十分ではありませんでした - 説明する グベリーニ MotoGP世界選手権の終盤。 「 私たちはバイクの限界と強みを理解しており、それを最大限に活用するために最善を尽くしています。 M1はコーナーで改善されましたが、バレンシアは私たちのお気に入りのトラックではありませんでした。 しかし、私たちに困難を与えない道はもうありません '。
実際、ファビオはチェステでタイトルを失うことはなかったが、それは長くても止められないプロセスであった。 車軸、2022年の最初の秋に起こったとき。 シルバーストーン、彼はポイント数を管理しようとしましたが、 モーターランド、二度目の挫折が訪れた。 1周目でホンダと接触。 マーク・マルケス。ニースの王者の運命を左右する重要な出来事。 「 私が最も苦しんだ瞬間はアラゴンでした "、 覚えて ディエゴ・グベリーニ。 " しかし、彼は数ターン後にクラッシュしてしまいましたが、彼には何の落ち度もありませんでした。特定のレースでは、ペッコに対抗することが難しくなったため、ロスを最小限に抑える戦略を立ててギャップを管理しました。 モーターランドのようにゼロを作ると、世界があなたに降りかかる '。
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グベリーニ：「 ペッコに対抗することが難しくなったとき、私たちは損失を最小限に抑える戦略を実行しました«
以下のために ファビオ・カルタラロ、間に2つの致命的な打撃がありました。 Thaïlande そしてそのオーストラリア、許可された二重ゼロ ペコ・バニャイア MotoGP世界選手権で初めて首位に立った。最後の表彰台は、 スパンでももう遅かった…」 マレーシアでは、週末がうまくいかず、転倒で指を骨折したため、大変だった。その後、ペッコにとって難しい局面で予選に臨んだが、それを活かすことができなかった。私たちは夕方に会って、「このチャンピオンシップで勝ちたいかどうか？」と自問しました。日曜日、我々はペッコに遅れを取った –イタリア人技術者はこう結論付ける – しかし彼は良いレースをした ». ザ ヴァランス、もう逆転なんて考えられなくなってしまった…。
ファビオは、不当に王笏を放棄したという自覚を持ってアンドラに戻り、すべての責任はヤマハYZR-M1 2022の開発の失敗にあるとされるべきである。会社のトップに残っているのは、自分の責任を問うだけだ。 、しかし、それ以上の間違いを犯さないことが重要です。 「 今年はかなり難しい年になるだろうと最初から分かっていた。あらゆる種類のコンディションで20レースを戦った - 下線 リン・ジャービス。 " ファビオは強力な競争相手に素晴らしい仕事をし、バイクを最大限に活用しました…ヤマハは、再びチャンピオンシップを争えるように、2023年シーズンに向けてバイクを準備しています。個人的には、 ファビオに感謝の意を表したいと思います 彼のたゆまぬ努力、情熱、前向きなチームスピリット、そして世界中のMotoGPファンにもたらす喜びに対して '。
