2017 年シーズンが終わったばかりで、2018 年シーズンはまだ初期段階にすぎませんが、MotoGP の舞台裏ではすでに 2019 年の話が始まっています。それには正当な理由があります。次のキャンペーンの終わりには、すべてのテナーの契約が更新されることになります。そして、彼らはこの期限よりかなり前に到着するかどうかはわかりません。エルベ・ポンシャラルは、自分のことを期待しているので、このことをよく知っています。 ヨハン・ザルコ.
Tech3 チームのボスは、常に同じシナリオを生きるように非難されているかのようです。工場が彼のドアをノックしてきたとき、それは彼が訓練し公開したパイロットの XNUMX 人を連れ去ることです。彼のペア Smith et ポル・エスパルガロ KTMで進化し、 カルクラッチロー 最初にドゥカティに行き、そこで彼はもう少し自分自身を主張した ドヴィツィオーゾ。このリストはすべてを網羅しているわけではなく、間違いなく別の名前で拡張されるでしょう。 ジョン・ザルコ.
エルヴェ・ポンシャラル 説明する ： " 2019 年に関する議論のほとんどはすでに始まっていることを私たちは知っています。私たちは衛星構造にすぎません。たとえ良いバイクや良いチームを持っていたとしても、ヨハン・ザルコのようなライダーを維持するために工場と財政的に提携することはできません。私の予算全体は、MotoGP 公式ライダーのトップ給料よりも 30% 低いです '。
« 実際、ヨハンを引き留めるのは難しいだろう。なぜなら、彼がメーカーにとって公式ドライバーとして興味を持っているのは明らかだからだ。私たちは彼を失うことは悲しいでしょうが、理解するつもりです。私たちはその準備ができており、だからこそ彼と一緒に信じられないほど感動的な新年を経験したいのです。これで彼が究極の夢を達成できれば、我々の使命は達成されたことになる。 '。
これについて、フランス人選手はヤマハにメッセージを送った…」 工場出荷時のバイクがあれば、それを維持すべきだという議論もあるでしょう。そして、33台の公式マシンと同様にヤマハからのサポートの恩恵を受けています。ライダーが XNUMX 人いると、バイクの開発に役立つ情報が XNUMX% 増加します。しかし、そうでない場合は、私たちは彼がファクトリーチームから離れる最後の一歩を踏み出すのを手伝います '。
ヤマハの判断次第ですが…
ソース： オートスポーツ
