をフォロー 2021つのKTMチームのXNUMXカラーのプレゼンテーション、今週金曜日、12月XNUMX日、私たちは異例の記者会見に出席しました。
現時点で広く普及している文脈により例外的であり、最初の点の結果として、その非常に異常な長さにより例外的です。 エルヴェ・ポンシャラル このビデオ会議に登録した25人のジャーナリストの尽きない好奇心を満たすために、ほぼXNUMX時間半にわたって話をした。
いつものように、2021 年シーズンのこの最初の重要な章の全文を、まったく整形せずに、非常に長くなりますが、いくつかの部分に分けて提供します。
KTMとの将来をどのように予想していますか？
« Tech3の現在の状況は、（KTMとの）契約の最終年が始まるところです。私たちは 2019 年、2020 年、2021 年の 20 年間の契約を締結しました。私は常に忠実に働きたいと述べてきました。そして、成功は継続からのみ得られるものではなく、継続が成功の一部であることも多いと考えています。私は18年連続でヤマハに在籍し、そのうちXNUMX年は最高峰クラスに在籍しましたが、XNUMX年働いてからどこか別の場所に行こうと思ってKTMと契約したわけではありません。
ポルティマンではステファン・ピエールと一緒にいて、ドルナとのチーム更新について話し合ったので、ポルティマン・グランプリ中にドルナと2022年から2026年までの新たな2026年契約にサインするつもりであるとステファンに話した。つまり、私はチームとして、XNUMX年末までグリッド上のXNUMXつのポジションのライセンスと言えるものを持っています。それから私たちは建築業者と今後のことについて話し合ったところ、彼は私に「新しい契約を、おそらく長期でやってくれるでしょうか？」と尋ねました。 」。
私はステファンに、「もしよろしければ、あなたと5年契約を結びます。とても幸せで、他の誰とも話したくありません。」と言いました。
それから彼は私に言った、そしてピット・ベイラーもこのテーブルにいた、「分かった、これに取り組んで、それをやりましょう。」
それで私たちはそれに取り組み始めましたが、正直に言って、最も重要なことはすべての物流と冬の間にやらなければならないすべてのことを最終決定することでした、しかし基本的に、KTMとTech3の両当事者は同意しました：私たちはそれをやりたいです！ 5 年間という長期にわたるので、詳細を検討する必要があり、その 5 年間で多くのことが起こる可能性がありますが、95% はお互いに同意していると思います。開始前にそれが実現することを心から願っています。夏にはこのパートナーシップを正式に締結できる予定です。
それはレースのようなものです。最終コーナーに進入してクラッシュした場合、レースに勝ったわけではないので、100％のサインはありません。しかし、そこには双方の意志があり、それが私たちがピット・バイラーと現在取り組んでいることです。
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2022 年のドライバーに対する計画は何ですか?また、ドライバーたちにプレッシャーがかかるため、いつ決定しますか?
« プレッシャー？常にプレッシャーを感じていますね！チームのとき、プロモーターのとき、メーカーのとき、そしてもちろんドライバーのときも。しかし、ダニーロのことを考えると、ポジティブなプレッシャーがあり、パフォーマンスを発揮するにはプレッシャーが必要だと思います。当社のパイロットは全員、2022 年プラス XNUMX 年の契約を締結しています。彼らは明らかにそれを知っており、誰もが署名を強制されなかったという現状に誰もが満足しています。それが私たちが最初からKTMと協力してきた方法であり、全体的にムジェロとバルセロナを中心に、それが次のシーズンがどのようになるかを理解し始めるポイントです。したがって、最初のXNUMX、XNUMXレースはXNUMX年に向けての準備として非常に重要になるだろう。しかし、私たちの立場は常に、同じドライバーと仕事を続けるためにできる限りのことをしようとするというものだった。 XNUMX 人のうち XNUMX 人のパイロットはもういませんが、退職は彼の決断でした。ファクトリーチームに目を向けると、ブラッド・ビンダーとミゲル・オリベイラはルーキーズカップ以来ほぼレッドブルKTMに在籍している。それが私がこの組織の好きなところです。安定性を重視しようとしているのです。 »
昨年、KTMライダーがミゲル・オリベイラとイケル・レクオーナのデータを回復する前に苦戦する場面を見ました。今年はデータ共有に関して完全な開放が行われるでしょうか?
« 私が KTM に入社したとき、データの共有は交渉の重要なポイントの 4 つでした。私は彼らにさまざまなことを尋ね、一緒に良い仕事をするには、同じ仕様、同じモデル年、同じ進化を持った同じ 2 台のバイクが必要だと思い、2 + 4 ではいけないと言いましたが、 2019. 私たちはそれに同意し、3年のバイクからのデータを共有するように彼らにも頼みました。それは、4人のライダーのそれぞれとXNUMXつのチームのそれぞれが時には進歩し、より早く光を見るのにも役立つと思うからです。明らかに、自転車を XNUMX 台所有していれば、週末の開始時にプラスになります。これは、誰もが同じ設定を使用するという意味ではなく、誰もが独自のルートをたどることができるためです。マイク・ライトナーはテクニカルディレクターであり、XNUMX 人の乗組長に話をします。水曜日と木曜日は、KTM組織にとって金曜日と土曜日に備えるための非常に集中した日ですが、最初の金曜日はそうです。私はあなたが挙げた例が気に入っています。なぜなら、ポールは TechXNUMX のセットアップがこのトラックで役に立ち、土曜日にはブラッドとポルの両方が速かったと記録に残っているからです。しかし、私はそれを利用したくありません。なぜなら、前にも言ったように、私たちは他の人より優れているわけではないからです。彼らが私たちを助けてくれる場合もあれば、私たちが彼らを助けることもあります。メーカーにとって、同じ機材を備えたXNUMX人のトップドライバーを擁することの重要性はそこにある。しかし、データの共有は非常に重要であり、グランプリ中に全員がパフォーマンスを発揮することだけでなく、将来に向けてバイクを開発するためにエンジニアに正しい情報を提供することも重要であると信じています。佐原さん（スズキ MotoGP プロジェクトリーダー）は、（バイクを XNUMX 台）持つべきだと今でも思っているに違いありません。なぜなら、彼らはチャンピオンシップを獲得しましたが、私は明らかにスズキについて話していますが、あなたは明らかにより多くのデータ、より多くの情報などを持っているからです。 XNUMX 台のバイクよりも XNUMX 台のバイクの方がフィードバックが得られます。これは、工場に「同じ材料を提供してくれるならお手伝いします」と説明するのにも役立ちます。つまり、これは双方にとって有利な状況であり、それが我々が非常に良いチャンピオンシップを獲得できた理由であり、それが私が協力してきたメーカーに長年にわたってそれを求めた理由でもあります。時々彼は私の口頭での声を聞くことができませんでしたが、ドルナ、MSMA、IRTAの協力を得て、最終的にグリルのほぼすべての場所でこの状況を解決できたことを非常に嬉しく思いますe. »
昨年のMoto3で表彰台を含む良いパフォーマンスを見せましたが、今年は何を期待していますか？
« Moto3ってクレイジーなカテゴリーですよね？ 2019年にスピルバーグでピアラー氏が「我々はMoto2を中止し、Moto3を継続する」と語ったとき、私は「はい、もちろんそうしたいです！」と答えた。 「中級カテゴリーが嫌いだったからではなく、とてもエキサイティングだったからです。」これはチームマネージャーにとってフォローするのに非常に良いカテゴリーであり、私は本当に楽しんでいます。第一に、私たちのバイクが競争力があり、次に私たちの6人のライダーが非常に優れているためです。レースでほぼ優勝したアユム (佐々木) について言及しましたが、デニズ (オンチュ) はトップ 3 を獲得した非常に才能のある少年です。彼はもっと良い成績を収めることができたかもしれませんが、ご存知のとおり、Moto3 は非常に厳しいです。したがって、我々はXNUMX人のドライバーを残すことに決め、チームの雰囲気は非常に良いですが、明らかに目標はより良い成績を収めることです。私のもう一つの夢であるMotoXNUMXカテゴリーで優勝することを願っています。私たちはアユムとデニズを信じています！ »
MotoEでは、数名の経験豊富なライダーがデートマッチのため耐久レースに参加せず、若いライダーに代わった。ワールドカップをもっと長く開催すべきではないと思いますか?
« MotoE を始めたときのことをいつも覚えています。 e-Racing について、あるいは熱機関と電気モーターの対立についてどう考えても、ここはそれについて話すプラットフォームではありません。私が言えるのは、世界に目を向けると、人類は地球上を移動するために今も電気をどんどん使っているということです。四輪ですが二輪もあります。それは私たちが好むか好まないか、良いアイデアかどうかという問題ではなく、すでに進行していることなのです。ですから、始めることが非常に重要だったと思います。残念ながら、前に述べたように、私たちは大きな嵐を経験しており、このパンデミックがなければ事態はさらに良くなっているでしょう。私たちは多くの問題に直面しなければなりませんが、直面しなければならない問題のせいで、計画していたことができなくなります。あなたはそれをよく知っています。しかし、私たちは続けなければならないと思います。 Energica は懸命に働いており、バイクの見た目は同じでも、急速充電器のほうが私たちを助けてくれると言えます。グリッド上の急速充電器のおかげで、今年はもう1周できるはずです。バッテリーの効率も向上し、パワーも向上しているので、明らかに状況が動いています。私たちが望んでいたほど早くはありませんが、物事は進んでいます。
はい、日付と持久力が私たちから何人かのドライバーを奪いました。それは主に彼らのメインチャンピオンシップだったためです。現時点ではこれ以上レースを行うことはできません。 18つのミーティングと20つのレースがあります。理想的な世界では XNUMX または XNUMX の種族が存在することになりますが、現時点ではそれは不可能です。目標が高すぎて落ち込むよりは良いと思うので、一歩ずつ進んでいく必要があります。
ドライバーに関しては、大きな問題はないと思います。 MotoGPを見てください。2年目のブラッド・ビンダーや2019年目のミゲル・オリベイラ、あるいはほぼルーキーであるにもかかわらず世界チャンピオンになったヨハン・ミルを見てください。したがって、未来は若者であることがわかります。そのため、耐久力を発揮しなければならなかった少年たちには、それを利用して経験豊富なグランプリドライバーになる新人の余地が残されています。そして、MotoEを早期リタイアではなく、チャンピオンシップで前進するためのプラットフォームとして見ることができれば、それはより良いでしょう。 Moto2 CEVで数年間苦戦していたエクトル・ガルゾの例がありましたが、私たちは彼をどう助けてよいか分かりませんでした。私は彼にこう言いました。「エクトル、私と一緒に MotoE に来てください。そうすればあなたは MotoGP のパドックにいるでしょう。チームマネージャーはあなたに注目しますが、何が起こるか誰にもわかりません。あなたはそこにいて、行動が行われ、マネージャーや工場がある場所にいます。」彼は我々と一緒に来て、2年は非常に良いシーズンを過ごし、Moto2でのオファーを受けました。彼は表彰台を目指して戦い、今では優れた経験豊富なMoto3ライダーです。いくつかの要因が彼がMoto2でこの順位を獲得するのに役立ったことは知っていますが、それは不可能ではありません。これは私がXNUMX人のMotoEライダー、コレンティン・ペロラーリとルーカス・トゥロビッチに伝えたことです。グラスが完全に満たされることはありません。したがって、半分が空であると見るのではなく、半分が満たされていると見ましょう。何事もネガティブにならず、MotoXNUMX、MotoXNUMX、MotoGP、そしてWordでベストを尽くしていきましょうoE。 »
