をフォロー 2021つのKTMチームのXNUMXカラーのプレゼンテーション、今週金曜日、12月XNUMX日、私たちは異例の記者会見に出席しました。
現時点で広く普及している文脈により例外的であり、最初の点の結果として、その非常に異常な長さにより例外的です。 エルヴェ・ポンシャラル このビデオ会議に登録した25人のジャーナリストの尽きない好奇心を満たすために、ほぼXNUMX時間半にわたって話をした。
いつものように、2021 年シーズンのこの最初の重要な章の全文を、まったく整形せずに、たとえ非常に長いものであっても、いくつかの部分に分けて全文をお届けします。
女性がコンテストに参加するために経済的な援助を受ける必要があると思いますか?
« それは大きなテーマです。男性か女性か、黒人か白人か、若いか年寄りか、ヨーロッパ、アフリカ、アジアの出身かは関係ないと思います。特別な援助は必要ないと思います。すべての人は、自分が誰であるか、自分がやりたいこと、自分の能力に従っていることによって、自分の価値と進歩を示すべきだと思います。なぜなら、もし私たちが「分かった、これには何％も必要だし、あれにも何％も必要だ」と言い始めると、まるで人々が人間ではないかのように振る舞うことになるからです。だから、全員に同じ環境とサポートを与えてください。それはドライバーの場合と同じです。申し訳ありませんが、他のドライバーよりも速いドライバーがいます。私たちがもっと彼らをサポートしたからでしょうか？いいえ、彼らはもっと才能があります。もしかしたら、少し遅い選手のほうが、レース後にはより良いキャリアを積めるかもしれない。なぜなら、レースでは異なる資質が求められるからだ。私たちは皆異なりますが、対立があれば、その対立の結果を受け入れなければなりません。マルク・マルケスやジョアン・ミルと競争するように私に頼めば、彼らは私に勝つでしょう。そして、彼らは私よりも優れているだけなので、私は苦になりません。たとえ同じサポートがあったとしても、私は彼らができることを決してしません。 »
昨年の MSMA 会議中にメーカー間で発生した問題により、当面はある種の善行規範に到達することが可能になったようです。これに気づきましたか？これは続きますか？さらに良くなるでしょうか？
« MotoGPの強みの一つは、FIM（連盟）、ドルナ（プロモーター）、MSMA（メーカー）、IRTA（チーム）の4団体が過去に軋轢を経験していることだと思います。そして、約20年間、あるいは少なくとも15年間、主にドルナがチャンピオンシップを管理する方法のおかげで、誰もがお互いの意見を聞き、問題を解決しようと努めれば、いずれにしても私たちがより強くなるだろうということを理解していました。お互いに邪魔することなく、一緒に。私たちは全員のニーズに耳を傾け、理解する必要がありました。グランプリ委員会に行くと、先ほど言った各組織のメンバーがいますが、ほとんどの決定は全会一致で行われます。したがって、マーケティング ポリシー、タイミング、テクノロジー ポリシー、その他すべてのことに関して、私たちが直面しなければならないこれらすべての疑問に対処するのに非常に役立つものだと思います。それが、より緊張感があり、より多様な関心が存在する他の同様のチャンピオンシップと私たちを区別するものです。
私たちが目にしたこと、そして私が気に入ったことは、パンデミックで昨年初めに起こったことに続いてチャンピオンシップも進化しなければならないという現実に直面したとき、カレンダーが動き、リソースがなくなるということでした。削減、メディアの入場ができなくなること、（パドックに）スポンサーがいなくなること、もてなしがなくなること、特に100つのカテゴリーの技術凍結などの解決策を見つけようとしました。特に、それが唯一の解決策だったための財政的支援の削減、同じ場所でのXNUMXレースと複数回のXNUMX連続レースによるチャンピオンシップの管理方法に関する合意。そして毎回、たとえ特定のチームやメーカーが組織的に同意しなかったとしても、チャンピオンシップへの共通の、あるいはより大きな利益が優先され、誰にも邪魔されることはなく、すべてがXNUMX月からXNUMX月の間に比較的緊急に決定されました。それで本当にうまくいったと思います。誰もがカーメロがチャンピオンシップを管理する方法を理解しており、誰もが彼をXNUMX％信頼しています。当然のことですが、私はチームに何が起こっているのか説明しますが、コンストラクターレベルでも同じことであり、私たちは皆カーメロの後についています。私たちは彼を信頼しており、この複雑で困難な時代に最善の解決策を見つけられるのは彼だけであることを知っています。
ですから、困難な状況であっても、譲歩のおかげでもっとテストできたメーカーのように、ある時点ではおそらく人々がそれを利用できたかもしれない一方で、誰もが最初に、どうやってチャンピオンシップを維持するかを考えていたのを見て、率直に言ってうれしい驚きでした。誰かの個人的な利益やメーカーレベルに目を向ける前に、2020年までに。つまり、カニの入った籠の中で毛布を自分自身にかぶせようとする雑巾拾いのように皆が争うときよりも、それはあなたに力を与え、戦い続けたいと思わせるものなのです。そして、これは比較的ユニークだと思います。なぜなら、それがサッカーであろうと、F1 であろうと、その他の分野であろうと、何が起こるかを見ているからです。それは常にそうとは限らないのです。 »
チームは現在 Tech3 Factory KTM と呼ばれています。それは少し混乱しませんか？
« チーム名はTech3 KTM Factory Racingとなりました。レッドブルだったタイトルスポンサーはもういないので、私たちをTech3 KTM Factory Racingと呼ぶのはKTMの希望でした。彼らはまた、ファクトリーカラーのバイクを所有していることを非常に誇りに思っており、視覚的に言えば、Tech3 チームはファクトリータイプというよりもファクトリーであると言っているのは事実です。それは明らかだ。それは単なる視覚的な話です。正直に言うと、ステファン ピアラーとハンバート トランケンポルツはこのバイクを見たとき狂ったように興奮し、おそらくこのバイクを見たときがクリスマスにもらった最高の贈り物になったのでしょう。彼らは、MotoGP で KTM ファクトリーのカラーの KTM を所有できることを本当に誇りに思っており、とても幸せに思っています。
さて、曖昧さはありません。ファクトリー担当者は、ミゲル・オリベイラとブラッド・ビンダーを擁するレッドブル KTM チームです。工場はピットとマイクとともに運営されています。でも、どこかで、それは工場によって管理されているのでファクトリーチームであり、このチームで働いている人々は工場の従業員ですが、技術レベルでは、前述したように、現時点では3台のマシンは同じレベルにありますそして発展は同時に起こります。では、誰が他の人よりもファクトリーなのでしょうか？さほど多くない人々！昨年のミゲルはブラッド・ビンダーやポル・エスパルガロと同じ地位にあり、今年のダニーロ・ペトルッチはミゲル・オリベイラと同じ地位にある。 3人のライダーは全員KTMと直接契約を結んでいて、同じ開発の同じタイプの装備を持っています。しかしどこかで、KTMのボスたちは、ついに自分たちのカラーのバイクを手に入れたという事実を気に入っていて、ファクトリーKTMのカラーはTechXNUMXチームだと言います。彼らは何か新しいものを作り、疑いを少し強調するのが好きです。だから彼らは「あなたはTechXNUMX KTM Factory Racingと呼ばれることになります」と言ったのだ。 »
私たちはエンジンと空力が2021年に凍結されることを理解していると思っていたが、ピット・バイラーは開発の可能性について語った。説明してもらえますか？
« 2020年シーズンを開始した時点ではまだ譲歩権があったため、当時はエンジン開発を行うことができました。シーズン中にこれらの譲歩権を失ったことが判明しましたが、それはすべてのメーカーによって承認されており、翌年に異なる装備を使用できる可能性のあるシーズンを開始する場合、譲歩権を通じて次のことができることがレギュレーションの一部です。この可能性を保っておいてください。 KTMが2022年型バイクを所有し、テスト中で、興味深い結果をもたらしていることが明らかであれば、我々は安全策を取り、2020人のライダーは2020年仕様に乗るだろうから、これは当てはまらないだろう。マイク・ライトナーの発言によれば、特にマレーシアではもっとテストが行われていたが、考えられることもあったかもしれないが、我々のバイクはホンダ、スズキ、ヤマハなどのXNUMX年バイクになるだろう。
空力に関してはカタールから承認を受けることができ、KTMとともに多くの風洞作業を行いました。ダニーロの体格がミゲルやブラッドとはわずかに異なることは明らかであり、したがって、彼はわずかに異なる、より包み込まれるような空力特性を持つことになります。しかし、私たちは本当に細部に取り組んでいます。彼は肩幅が広いので、もう少し包み込むような泡になります。それは進化というよりもパイロットの形態への適応です。ダニーロの風洞実験でそれが機能したことは確認できたし、イケルには2020年に持っていたもので乗る機会、あるいはダニーロが使用するものを使う機会があるだろう。しかし、99%の確率で、その自転車はポルティマンで私たちが使った自転車です。 »
昨年、ポルティマンでポールポジションからスタートし、レースでファステストラップを記録したミゲル・オリベイラの単独ライダーと勝利に歓喜されましたね。同じ場所での3レースでどうやって彼に勝つつもりですか？
« いい質問ですね（笑）。簡単ではないでしょうが、セッティングはすでに分かっているので、それをダニーロに適応させていきたいと思います。彼を倒すのは複雑になるだろう、それはポルティマンだけではない。カタールで彼を倒すのは複雑になるだろうし、どこでも彼を倒すのは複雑になるだろう、なぜなら我々はミゲルと2020シーズンを過ごしており、彼のポテンシャルを知っているし、彼はそうであるからだ。非常に素晴らしいものであり、今後も進歩し、改善されるだろうと私は考えています。しかし、日曜日の夜にポルティマンで勝利を祝ったとき、私はミゲルにこう言いました。「次のレースからは、あなたが我々の対戦相手になるでしょう！」そして私たちは他の人たちと同じようにあなたを殴るのをやめません。」残念ながら、レーシングチームの人生はそんなものなので、私たちはミゲルを含めて全員に勝つように努めるつもりです。だから、彼を倒すのは難しいだろうし、どうやって勝つかは分からない。しかし、2021年にポルティマンで素晴らしい週末を過ごしたからといって、2020年も同じ週末を過ごすことになるわけではありません。 2020年にも同じサーキットで2021回連続のレースが行われることが多く、同じライダーが同じバイク、同じサーキットで走ったとしても、同じシナリオではないことが非常に多かった。つまり、XNUMX 年 XNUMX 月から XNUMX 年 XNUMX 月までの間に、多くのことが変わりました…そして忘れないでください。Guy Coulon はもう責任者ではありません。もしかしたら、彼を倒すのに役立つかもしれない。 »
次の勝利は、Moto3 と MotoGP のどちらで見られますか?
« （笑い、そして沈黙）難しい！難しい ！先ほども言いましたが、私たちにはMotoGPで勝つという聖杯、夢がありました、そしてそれは終わりました。もしMoto3で勝つことができたら、それは素晴らしいことだろう。 Moto2でも勝ったし、MotoGPでも勝った。それが私が最も望む勝利であるとは言いませんが、Tech3の次の勝利はMoto3で行われるでしょう。 »
でダヴィデ・ブリヴィオのいないスズキのイメージだが、いつかエルベ・ポンシャラルのいないテック3を想像できるだろうか？
「誰にとってもかけがえのない存在ではありません。何年も前には、エルベがいなくなった日には契約は無効になるという「直観的ペルソナ」条項があったことを覚えています。 Tech3にはエルベ・ポンシャラルの後も続いて欲しいと心から思っています。カルメロはカルロスとの将来に向けて準備を進めており、私は偉大な人間ではありませんが、先見の明のあるマネージャーは将来に向けて準備をしなければならないと思います。私はもう若くないので、Tech3 は今後も存続し、活動し続けることができ、長く白いひげを生やした小さな鷲の巣からそれを見守り続けることができればと願っています。本当にそう願っています。 »
