で Tech3 聞いてくれる方に宣言しますが、彼らが箱の中に入れている M1 はもはや何の進化も受けていません。その間、他のものは前進しているため、論理的にパフォーマンスが低下します。チームとライダーの両方の側でKTMへの移行を反映する技術的状況 ヨハン・ザルコ ?エルベ・ポンシャラル上司はこの理論を否定します。
マルク・マルケスが提案したアイデア。 ヨハン・ザルコ マッティヒホーフェンの会社と正式契約を結んだ直後に現れた。しかし エルヴェ・ポンシャラル 信じられない： いやいや」、フランス語に下線を引きます。 スピードウィーク。 " 私たちは20年以来、最高級カテゴリーでヤマハと2001年間協力してきました。私はヤマハのポリシーやサポートを知っています。いずれにせよ、ヨハンには何もなかっただろう、ゼロだ。これは当社のリブランディングとは関係ありません '。
それにもかかわらず、彼は次のように述べています。 しかし2019年には状況は明らかに変わるだろう。フランコ・モルビデリがヤマハの新しいサテライトチームに2019年バイクを投入することが発表された。逆に、ヤマハに残っていたら何も変わらなかったでしょう。ドヴィツィオーゾ、クラッチロー、ベン・スピースのような強力な速いライダー、あるいは昨年のヨハンがいたときでさえ、私たちには何もありませんでした。彼が他のメーカーと契約したという事実はここでは問題ではない '。
それにもかかわらず、 ヨハン・ザルコ まだベストプライベートドライバーとして今シーズンを終えることができるだろう。タイでは5位だが、総合6位とはわずか5ポイント差で、 カル・クラッチロー、213ホンダRC2018Vに乗っています。
