ホンダ vs ドゥカティの舞台裏、エピソード 2!
最近、HRC 副社長 中本周平 検閲官の衣装にイライラした ドゥカティ 今シーズンの終わりにフィンが禁止されることを日本のブランドに知らせたかったのです。オートバイの空力学に取り組んでいた競合他社の無力化を背景とした、もっともらしい解釈。しかしホンダにとって、実際には、付属肢の進化に関する公開討論におけるドゥカティの柔軟性のなさが、その禁止につながったのだ。要約すると、責任はホンダではなくドゥカティにある（VOIR ICI！）
2回目の一斉射撃はHRCフィールドマンからのものです。 リヴィオ・スッポ。後者は今度は正面から攻撃し、 ジジ・ダリーニャ、パドックでレッズの運命を主宰する人物。ストーナーがタイトルを獲得していた時代に、同じスッポがドゥカティで働いていたことを思い出すと、塩味が足りないわけではありません...正確には、彼の発言は過ぎ去った時代を思い出すことから始まります。 元主将フィリッポ・プレツィオージに敬意を表する : 「ドゥカティがホンダと比較して全体的なリソース不足を補うために技術的なリスクを負わなければならないのは明らかです。」 イタリア人はこう言います スポーツライダー.
リビオ・スポ： 「ドゥカティには同じリソースがありません。しかし、ジジ・ダッリーニャの到着以来、哲学と手法は変わりました。」。それは以下を開発します： 「ホンダよりも小規模なメーカーの場合、違いを生み出すには技術的なリスクを負わなければなりません。そしてそれは、ドゥカティが新たな領域を開拓し、賭けをすることで実現したことだ。フィリッポ・プレツィオージは、他の人がミシュランにいたときにブリヂストンを採用することでそれを成し遂げました。同じように、フレームとのマッチングが困難でありながら、それでもストーナーのタイトルを冠したパワーあふれる800ccエンジンを作りました。それはリスクと代替解決策でした。」
確かに、しかしジジ・ダリーニャのおかげで、フィンとデスモセディチがほぼ（ほぼ）どこにでもゲームに登場するようになりました。それで ？
じゃあ、同じではないんですね… 「ジジ・ダリーニャが来てからは違います。ジジはルールの抜け穴を常に探していて、それを悪用して可能な限りの利益を得るのです。」
つまり、一方は頭の中で働き、もう一方は勝つためにルールを解釈しようとしたのです。両氏は数日中にもてぎで会談する機会がある。
私たちは、中本氏がフィンの禁止に至る決定の過程についてイタリアのライバルを嘘つきと事実上呼んだのを目にした。今では彼らは詐欺師には程遠くありません...
