2021年の結果を考慮すると、ホンダは新しい冒険に挑戦したいドライバーにとって必ずしも最も魅力的なメーカーではない。しかし、HRC のエンジニアが次期 RC213V について語るのを聞くと、おそらく翼のある紋章の中に、既存のものを揺るがして赤から攻撃する手段を与えようとする意見の収束が見られるのかもしれない。ドゥカティの家。このように、ホンダのエンジニアである横山武夫氏は、東京で進行中の新しいアプローチを、慎重に選んだ言葉で明らかにした。ファビオ・クアルタラロも磐田のワークショップでぜひ発表したいスピーチだ…。
しかし、 ヤマハ, le ton se veut moins martial. Le terme “évolution” reste le maître mot alors que chez ホンダ、私たちは真正面から断言します motogp.com " 全員が2年間かけてエンジンの開発に取り組むのは史上初のことなので、 かなり性能が変わると思いますたとえパンデミックの状況によって開発が多少制限されたとしても 》と横山さんは予想する。
« 技術的に言えば、私たちが達成したいのは、リアタイヤをより効率的に使用することです。それは明らかです、昨シーズンはこのタイヤを使用して2年目であり、私たちはこのタイヤの使い方を理解し始めました。 タイトルを獲得したいです！ » HRC のテクニカル ディレクターは次のように述べています。 「 昨シーズンの終わりに、リアタイヤがどのように機能するかをますます理解し始めたため、ライダーの乗り方が変わりました。 '。
ホンダはクアルタラロがヤマハに提案した挑戦に挑むだろう
« 昨年、バイクでできることには限界がありました。新型コロナウイルスの影響でエンジン開発が停滞。したがって、できませんでした 根本的に物事を変える。しかし、私たちの理解は深まったので、今は学んだすべてを 2022 年のバイクに注ぎ込んでいます。 » 彼は断言する。
その後 横山 正確な ： " 負けたとき、結果が悪いときは、根本的な変化を起こすのが簡単です。勝てば根本的な変化を起こすのが難しくなる、それもまた真実だ 」。意識を高めるには十分 ファビオ・カルタラロ 工場に世界タイトルをもたらしたのは誰ですか ヤマハ の人の推論によれば、 ホンダしたがって、それ自体に疑問を抱く理由はありません。しかし、これは多かれ少なかれ、トリコロールが磐田の部下たちに求めていることだ。 ホンダ 実際、22歳の彼はまだ世界タイトルのコレクションの始まりにすぎないことを望んでいるフランス人からの注意深く耳を傾けることができるかもしれない。
