レプソル・ホンダ・チームは、MotoGPに参戦する最大のチームの500つです。 NSR211、RC212V、RC213V、そしてRC15Vとそれぞれの開発モデルは、180以上のタイトルと合計XNUMX勝を獲得しました。
NSR、RC211V、RC212V、RC213Vのいずれであっても、これらのバイクは二輪車世界選手権の歴史を刻んできた。 1995 年にレプソルとホンダが提携して以来、二輪グランプリで最も強力なチームは常に最高峰クラスでの勝利を目指して努力してきました。このチームは 26 年間勝ち続けているチームの XNUMX つであり、特徴的なオレンジ色のリムで識別できる彼らのバイクは、ハイレベルのレースに最も関連付けられているイメージの XNUMX つです。
この 500 つの偉大な企業のコラボレーションは、忘れられない 2cc NSR 5 ストロークから始まりました。これらのマシンは時代を画し、1995 年に 1999 ストローク オートバイが登場するまで、ミック ドゥーハンとアレックス クリビレが 2002 年から XNUMX 年にかけて XNUMX 連続タイトルを獲得しました。
990cc エンジンと約 3 馬力を搭載した RC220V は、MotoGP でスタイリッシュにデビューしました。バレンティーノ・ロッシは211年と2002年に最初の2003つのタイトルを獲得し、ニッキー・ヘイデンは2006年に最後のタイトルを獲得した。レギュレーションの変更と800ccへの移行によりRC3Vがスタートし、ケーシー・ストーナーがタイトルを獲得した。 212年に栄冠。
RC1000V と名付けられた現在の 3 cc プロトタイプは、マルケス兄弟、マルクとアレックスによって運転されており、このバイクを 213 歳まで引き上げようとしています。目 MotoGPで優勝。現在の MotoGP 世界チャンピオンであるマルクは、MotoGP の過去 6 つのタイトルのうち 7 つを獲得しており、そのキャリアはすでに伝説となっています。
MotoGP におけるホンダの叙事詩に関する 5 部構成のファイルを見つけてください。
パート1 ： ホンダV5エンジン
パート2 ： RC211Vのシャーシ
パート3 ： RC211V、2002年から2006年まで
パート4 ： RC212V、2007年から2011年まで
パート5 ： RC213V、2012年から現在まで
NSR500からRC213Vまでのフォトギャラリーもご覧ください:
てくれてありがとう レプソルホンダ これらの素晴らしい写真のために
