「ドリームチーム」と謳われた二人のドライバーが怪我で倒れ、ホンダ工場は極度の窮乏に陥った。 マルケス 肩がまだ弱いので、 ロレンツォ 舟状骨骨折、さらにはチームマネージャーまで プイグ 片腕をスリングに掛けてそれに向かっていった。 クラッチロー 新しく上がった足首のせいで歯を食いしばった。 中上 したがって、セパンテストでは貴重な要素でした。しかしそれだけではありません。ステファン・ブラドルもいました。
HRC にとってドイツ語は特に重要でした。彼はシェイクダウン中に両方の資料を収集し、その後の 3 日間の公式テスト中に意見を提供しました。この唯一の公式 IRTA テストでは、 ブラドル 167周を走り、エンジニアにあらゆる情報を提供した。そして彼も同じくらい速かった。元Moto2チャンピオンは、ベストレコードタイムでわずか1,129秒を失っただけだった。 ペトルッチ ドゥカティと一緒に。 マルク・マルケス の置き換えよりわずか0.2秒早かった ロレンツォ.
« ブラドルの存在は大きな助けになる、彼は最高のテストドライバーの一人だと思う"、言った マルケス HRC テストパイロットによって達成された作業に対して。 「 彼のコメントは私のコメントと非常によく似ており、何かを試しても同じように機能するため、テストチームとBradlの仕事に非常に満足しています。 »
以下のために ブラドル、マレーシアでの5日間のテストは大変でした。 「 セパンでの長期滞在はとても疲れました。そこで250日間MotoGPでテストするのは過酷だが、テストは非常に成功した。 XNUMX周以上を走り、たくさんのことができましたが、私にとっては極度のストレスのかかるテストでした。マレーシアでもこれほど長いテストは初めてでした 」とドイツ人が報じている。
« 最初からすべてがポジティブでとても快適で、どのラウンドも質が高かった。したがって、過去 2 週間で我々は非常に生産的だったと言えますし、公式ドライバーにとって良い基盤を構築できたと思います。私は自分のパフォーマンスに非常に満足しており、HRC は間違いなくそのテストパイロットを信頼できるでしょう ”、約束する ブラドル.
» 残念ながらあまり速いラップは出せなかったが、1分59.3秒1は58分XNUMX秒くらいだったかも知れない。全体的には満足です。本当に素晴らしかったです。水曜日から金曜日までの公式テストは私にとってとても特別な経験でした。公式チームでマルクと一緒に仕事をするのは本当に素晴らしい時間でした。 「」
« このチームはレベルが高く、各ステップが緻密に調整されているのでとても勉強になりましたし、それを経験できたのはとても光栄でした。私は素晴らしい仕事をし、HRC に貢献しました ”と宣言する ブラドル シュール モトスポーツ合計.
