ホンダは間違いなく、依然として世界のトップメーカーであるブランドの名声にふさわしいRC213Vの開発に影で取り組んでいます。このステータスは、ドゥカティが2022回制覇した表彰台で翼のある紋章が32回しか見られなかったXNUMX年MotoGPシーズンのこのレビューには現れていない。しかし、HRC は組織図を見直すことによっても機能します。そして確かに、スタンドにも変化が起こるだろう…
これは物事が次の方向に進んでいることを示す新たな証拠です ホンダ そしてもう一つ、ユーザーを安心させる要素が 1 つあります。 マーク・マルケス 彼はセパンで雇用主をしっかりと待っている。セパンは、2023会計年度に今年最初のテストが行われ、MotoGPが復活することを記念するサーキットである。確かに、XNUMX 度の世界チャンピオンが誰に続くかによって直接影響を受けるわけではありませんが、重要なのは進行中の力関係を検出することです。
レプソルのスタンドから始めましょう。 サンティ・ヘルナンデス 当然のことながら、彼は引き続き主任エンジニアを務めています マーク・マルケス。一方で、それはもうありません ラモン・オーリン 誰がチームメイトの世話をするだろう。彼が代わりになった マイク・ライトナー XNUMX番目に ペドロサ、ロレンソ、アレックス・マルケス et ポル・エスパルガロ。でも彼は知らないだろう ジョアン・ミル それは人の手に渡ります ジャコモ・グイドッティ。後者はレッドブルKTMのチームマネージャーを務めるフランチェスコの兄である。彼は～に仕えていた 中上 LCRで。誰が新たなボックスの共犯者を発見しなければならないのか…
ホンダがMotoGPの階級を再編
そして日本人は協力するだろう クラウス・ノエルズ テストドライバーの開発責任者は誰ですか ステファン・ブラドル。前述の状態に戻る関数 ラモン・オーリン したがって、彼はホンダチームに加わります MotoGPの テスト。最後にベルギー人 クリストフ・“ビーフィー”・ブルギニヨン 昨シーズンの二冠王のチームリーダーとして働くことになるが、 アレックスリンス.
日本の執行側では、RC213V プロジェクトの先頭に立って、 国分真一の代わりに、そしてその代わりに 横山武夫。 元テクニカルディレクター ホンダ 実際、東京本社に新しい役職が割り当てられました。ついに 桑田哲弘 HRC事務局長は留任し、 若林進也 HRCの社長。
