横山武夫 ホンダのMotoGPプロジェクトマネージャー。パドックにおける最も美しく最大の責任の一つ。おそらく、HRC では他の場所に比べて、私たちには間違いを犯す権利がありません。のルートで3日間のテストのために冬眠から目覚めたエリートによる仕事の再開の時 スパン、彼は自分自身を表現し、自信を持っています...
6月8日から2019日まで、MotoGPはセパン・サーキットでXNUMX年の最初のテストを行う。 ホンダにとってヴィンテージのスタートは悪いスタートとなった。 ホルヘ・ロレンソ、怪我をした、 マルク・マルケス 減少し、 カルクラッチロー 奇跡的だが、全財産を取り戻すにはまだ遠い。これはチームマネージャーの直前のパッケージには言及していません アルベルト・プーチ 骨折した腕で…
ただし、シーズン全体に影響を及ぼす他のアップデートに加え、エンジン仕様の選択も必要となるため、これはチャンピオンシップにとって重要なテストとなる。作業の多くは昨年11月にバレンシアとヘレスの間で行われたが、今は仕上げに集中する時期だ。 ステファン・ブラドル は、肩の不安定な状態のため完走できるラウンド数が限られている2019度の世界チャンピオンをサポートする予定だ。怪我があれば、XNUMX年のタイトルチャンスは即座に危うくなるだろう。
因果関係があるかどうかはわかりませんが、 トゥトモトリウェブ、日本人はヤマハによって提出されたある提案にオープンであると宣言しました…現在、この分野の最高のメーカーのエンジンの開発はシーズン中に凍結されています。ヤマハのマネージャーさん 辻 昨年、シーズン中にエンジンのアップデートを導入することを提案した。ホンダがドアを開く議論。
« 誰かがこの問題をテーブルに上げたら、私たちはそれについて喜んで話します。しかし、これについてはMSMA内で真剣に議論する必要がある。このルールが導入されればレースに大きな影響を与えることになる。競争戦略、技術レベル、開発計画、そして予算やリソース…私たちは大きく変える必要があります。これは誰かが突然導入できるような単純な変化ではないと思います "。
今年の舞台裏を追うのは興味深いことになるだろう。ホンダのマネージャーは、ヤマハについては言及せずに、3つのチューニング会社の立場を支持し、ヤマハが主導権を握ることさえ示唆している。そうは言っても、愛情には限界があります。なぜなら、同時に同氏はこうも認めているからである。 コンストラクターズチャンピオンシップは我々にとって重要だ。 2012年にホルヘがワールドチャンピオンになったときのことを覚えていますが、ホンダがコンストラクターズタイトルを獲得していました。良かったです。結局のところ、私たちは HRC で特定の伝統を守っています。ヤマハに勝つことがすべての最大の満足です。 '。
彼は最後に、自分のバイクは勝利に導くのが最も簡単ではないことを認めています。」 ホンダは特別だ。それは誰もが知っていると思います。これは、速く走るために限界までプッシュする必要があるバイクです。 「快適」でなければベストタイムは出せません。複雑な機械ですね。しかし、どこまでできるかを知ってしまえば、それを最大限に活用することができます "。
