ステファン・ブラドルは12月にヘレスに参加する予定、間違いなくリニューアルされるはずのRC213Vバージョン2023の開発に取り組むためです。 HRCが勝利を記録せずマニュファクチャラーの中で最下位に終わった今シーズンのような大失敗をMotoGPプロジェクトが再び乗り越えることはないだろう。しかし、MotoGPカテゴリーでは1月31日からXNUMX月XNUMX日までライダーの走行が禁止される冬季休暇があるが、ホンダはこのレギュレーションを回避するだろうか？
MotoGP レギュレーションの第 1.15.1.2 条では、MotoGP には 1 つの期間があり、永久ライダーとして契約しているライダーは 31 月 XNUMX 日から次の XNUMX 月 XNUMX 日までの期間にわたって MotoGP でテストを実施することが禁止されていると記載されています。年。
公式チームやサテライトチームの通常の同僚とは異なり、テストドライバーには冬季休暇がありません。それが理由です ステファン・ブラドル 213年に向けてRC2023Vの開発に正式に取り組むことができるようになる。実際、後者は冬休みの影響を受けない。テストドライバーのテストは、開発に割り当てられるタイヤの数によってのみ制限されます。つまり、ファクトリーチームごとにドライバーあたり120本、またはテストドライバーと各メーカーのドライバーの間で共有されるタイヤ240本です。
11月初旬にバレンシアで行われたMotoGPテストの終わりに、 マーク・マルケス とてもがっかりしたので、この段階で自分が来年の王冠候補になるとは一秒も想像していなかった。最後に、そしてほとんど失望したように、彼はホンダに、アラゴンに戻って以来望んでいた移籍をついに行うよう求めた。
また、HRCテクニカルチームの冬休みは、マルク・マルケス、中上貴晶、アレックス・リンス、ジョアン・ミルらの来シーズンに向けた期待に応えるべくすでに懸命に取り組んでいることを考えると、長くは続かないようだ。
