おそらく最後のドイツGPは、ホンダにとって最後の藁となるだろう。この最悪の結果は、1982年以来ホンダのグランプリで記録されたことだ。両役員を含むXNUMX人のドライバーはポイントを持ち帰れなかったが、両役員は火傷による火傷で終わった。フェアリングが熱を適切に放散できません。この状況に苦しんだテストドライバーのステファン・ブラドルは「容認できない」と表現した。世界有数のメーカーの関係者によると、ザクセンリンクのこのエディションは、ローリングヘッドを準備しているHRC内で注目されていないわけではない。残念ながら、私たちが転がる危険を冒すのは良いものではないはずです...
今回の惨事においては、 アルベルト・プーチ、の色のファクトリーチームのチームマネージャー レプソル 誰が最前線にいるので、彼は自分自身が反応する義務があると考えています。 LCRの元メンバーが話し合った不快な状況、つまり オスカー・ハロ。このやりとりは、ニコ・アバドのTwitchチャンネルで生放送された彼の最後のスピーチ中に行われた。彼の言葉は次のとおりです。 トゥトモトリウェブ " 今週末の大失敗の後、 ザクセンリンク、ホンダは40年間MotoGPでポイントを獲得できていないが、最終的にはHRCで大鎌を持ち出して首を切り落とすことになると思う '。
残念なことに、この行動には、例えば死傷者が出る危険性があります...最も簡単で即効性のある解決策は、パイロットの構成を変更することですが、この危機は ホンダ 必ずしも終わるわけではありません。 「 何が問題なのかはみんな分かっていると思う "、 追加した オスカー・ハロ。 " しかし、私はマルク・マルケスを除く3人のドライバーが変更になると予想している。 」。感動的な否認 中上貴 代役は小椋藍さん ポル・エスパルガロ 誰がKTMとTech3に戻り、ジョアン・ミルに道を譲る。 アレックス・マルケス 誰がドゥカティに向かっているようで、誰がアレックス・リンスに鍵を渡すのか…
« ホンダが先を行きたいなら、ほぼすべてがヨーロッパで行われるF1のように、変わらなければならない。«
新入社員 アレックス・リンス、ジョアン・ミル et 小倉愛 彼らは流れを逆転させることができるだろうか？ LCR の元マネージャーによると、本当の問題は会社のピラミッドの底辺ではなく頂点にあるため、答えは否定的です。によると オスカー・ハロのレーシング部門 ホンダ 新しいコンポーネントの進化と到着を加速するために、完全にヨーロッパに移管されるべきです。」 HRC にはパイロットの問題はありませんが、他の工場は 3 歩前進しました。このバイクの乗り方を知っているのはマルク・マルケスだけだ '。
流れを変えるために、 オスカー・ハロ 解決策があります: 日本のメーカーのメンタリティはもはや十分ではありません。スイングアームが長い、短い、または硬いという問題ではありません。すべてに研究、プロジェクト、エンジニア、テストのプロセスが必要です...もし変える必要があると思います。彼らは先頭に立ちたい、変化しなければならない、F1のように、ほとんどすべてがヨーロッパで行われる '。
検討されそうなアイデア ヤマハただし、文化的には、このアプローチは日本ではまだ浸透していません。しかし、F1ではレッドブルとホンダの間でうまくいっているのは事実であり、大きなプロジェクトの噂がある。 レッドブル MotoGPではしばらく前から生きています…
